機長基本工資也就一萬塊左右，這個根據(jù)各個航空公司不同上下浮動，然后就是按小時賺取的飛行補貼了，飛的越多賺的越多但是有規(guī)定總時長的：一周飛行不超過40小時，一個月不超過100，一個季度不超過270，一年不超過1000。

機長每月工資高不高

不一樣的航空公司的機長工資都是不同的。比如國航和南航這類一線的航空公司，機長的基本工資一般都能拿到5-8萬一個月，國航航空公司的機長年薪工資也是個有70萬+的高收入。而三線的民營航空公司，年薪工資會比國營的高，民營航空公司為了能找到比較有經(jīng)驗的機長，就給出了比國營更高的工資。

長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標準。目前國內(nèi)機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。

這種情況主要是因為民企老板只有付出更高的薪資待遇，才能從人才大戰(zhàn)中獲取自己需要的優(yōu)秀機長。香港地區(qū)的機長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務(wù)的外藉機長，年收入高達200萬左右，直接成為百萬級的土豪。

飛機機長的就業(yè)前景怎么樣

從全球經(jīng)濟發(fā)展的格局來分析，眾所周知，全球一體化的趨勢越來越明顯;基本上各個不同的國家之間都會有生意往來，在經(jīng)商的過程當中，都需要利用到一定的交通工具;如果從時效以及運送的安全性上面來分析的話，航空飛行無疑會成為一種最理想的方案。

所以未來，世界各國對于航空運輸?shù)男枨蠖贾粫黾樱粫p少;回歸到本國，航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，也會為飛機機長就業(yè)帶來一定的好處。

盡管業(yè)內(nèi)目前對于飛行員的要求越來越高，但是與此同時，行內(nèi)對飛機機長的工資和待遇也在不斷的提升，這給更多的有志于從事飛行行業(yè)的年輕人帶來更多好的消息，意味著他們參加這個工作能夠得到的工資福利也會更高。

所以從全球經(jīng)濟的大格局來分析的話，飛機機長就業(yè)的市場前景肯定是不用質(zhì)疑的;而且從現(xiàn)在的情況來看，航空局對于飛機機長的需求正處于一種供不應求的狀態(tài)，這也會為更多的有志之士帶來機會。