飛行員機(jī)長的工資，分幾大方面構(gòu)成。他們每個(gè)月的月基本工資不是很高，大概在1.5萬左右;另外，每次飛行補(bǔ)助一次3000多元;除此之外，還有生活補(bǔ)助，每個(gè)月3500左右，還有高空補(bǔ)助;另外的獎(jiǎng)金一塊，可以說是飛行員收入的“大頭”部分;還有，飛行員的福利待遇和其它工作相比較，應(yīng)該是置頂?shù)?，尤其是“五險(xiǎn)一金”都是為他們按比較高的比例繳納的。

機(jī)長每月工資高不高

不一樣的航空公司的機(jī)長工資都是不同的。比如國航和南航這類一線的航空公司，機(jī)長的基本工資一般都能拿到5-8萬一個(gè)月，國航航空公司的機(jī)長年薪工資也是個(gè)有70萬+的高收入。而三線的民營航空公司，年薪工資會比國營的高，民營航空公司為了能找到比較有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長，就給出了比國營更高的工資。

長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時(shí)、各類補(bǔ)貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)機(jī)長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。

這種情況主要是因?yàn)槊衿罄习逯挥懈冻龈叩男劫Y待遇，才能從人才大戰(zhàn)中獲取自己需要的優(yōu)秀機(jī)長。香港地區(qū)的機(jī)長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務(wù)的外藉機(jī)長，年收入高達(dá)200萬左右，直接成為百萬級的土豪。

飛機(jī)機(jī)長的就業(yè)前景怎么樣

從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局來分析，眾所周知，全球一體化的趨勢越來越明顯;基本上各個(gè)不同的國家之間都會有生意往來，在經(jīng)商的過程當(dāng)中，都需要利用到一定的交通工具;如果從時(shí)效以及運(yùn)送的安全性上面來分析的話，航空飛行無疑會成為一種最理想的方案。

所以未來，世界各國對于航空運(yùn)輸?shù)男枨蠖贾粫黾樱粫p少;回歸到本國，航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，也會為飛機(jī)機(jī)長就業(yè)帶來一定的好處。

盡管業(yè)內(nèi)目前對于飛行員的要求越來越高，但是與此同時(shí)，行內(nèi)對飛機(jī)機(jī)長的工資和待遇也在不斷的提升，這給更多的有志于從事飛行行業(yè)的年輕人帶來更多好的消息，意味著他們參加這個(gè)工作能夠得到的工資福利也會更高。

所以從全球經(jīng)濟(jì)的大格局來分析的話，飛機(jī)機(jī)長就業(yè)的市場前景肯定是不用質(zhì)疑的;而且從現(xiàn)在的情況來看，航空局對于飛機(jī)機(jī)長的需求正處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)，這也會為更多的有志之士帶來機(jī)會。