不一樣的航空公司的機(jī)長(zhǎng)工資都是不同的。比如國(guó)航和南航這類(lèi)一線的航空公司，機(jī)長(zhǎng)的基本工資一般都能拿到5-8萬(wàn)一個(gè)月，國(guó)航航空公司的機(jī)長(zhǎng)年薪工資也是個(gè)有70萬(wàn)+的高收入。而三線的民營(yíng)航空公司，年薪工資會(huì)比國(guó)營(yíng)的高，民營(yíng)航空公司為了能找到比較有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)，就給出了比國(guó)營(yíng)更高的工資。

飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)每月工資多少錢(qián)

飛行員機(jī)長(zhǎng)的工資，分幾大方面構(gòu)成。簡(jiǎn)單給你們算下，他們每個(gè)月的月基本工資不是很高，大概在1.5萬(wàn)左右;另外，每次飛行補(bǔ)助一次3000多元;除此之外，還有生活補(bǔ)助，每個(gè)月3500左右，還有高空補(bǔ)助;另外的獎(jiǎng)金一塊，可以說(shuō)是飛行員收入的“大頭”部分;還有，飛行員的福利待遇和其它工作相比較，應(yīng)該是置頂?shù)模绕涫恰拔咫U(xiǎn)一金”都是為他們按比較高的比例繳納的。

綜合上面的幾項(xiàng)收入相加，一個(gè)飛行員機(jī)長(zhǎng)一個(gè)月大概到手的工資不會(huì)低于6萬(wàn)元，一年總工資在70萬(wàn)～80萬(wàn)元之間，有的飛行員機(jī)長(zhǎng)的最高的工資收入甚至可以達(dá)到百萬(wàn)元。

飛行員機(jī)長(zhǎng)的工資在社會(huì)上屬于高收入群體，但是，話又得說(shuō)回來(lái)，這也是他們應(yīng)該得到的，畢竟，一份付出，一份收入，高風(fēng)險(xiǎn)才有高回報(bào)。

其實(shí)，作為民航飛行員的工資收入還是比較透明的，由于工作的特殊性，這一群體的工資收入應(yīng)該是比較高的，即便是飛機(jī)上的空姐，技術(shù)含量又不高，從事的僅僅是后勤服務(wù)工作，但是，她們每年的工資、獎(jiǎng)金、績(jī)效、補(bǔ)貼加在一起，也有二十多萬(wàn)元的收入，這個(gè)收入，在現(xiàn)今社會(huì)上，也屬于高收入群體。

作為專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)含量非常高的飛行員，尤其是機(jī)長(zhǎng)，他們所承擔(dān)的飛行任務(wù)，不僅非常特殊，而且，工作責(zé)任心強(qiáng)，任務(wù)艱巨，工作壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空姐無(wú)數(shù)倍。

飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的就業(yè)前景怎么樣

目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)的工資已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際中上水平，但由于技術(shù)門(mén)檻高，現(xiàn)在各航空公司的機(jī)長(zhǎng)依然緊缺，就業(yè)前景整體較好。

畢業(yè)后，將被分配到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機(jī)駕駛員。在正式執(zhí)機(jī)前，還要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員。飛行員工資待遇根據(jù)其級(jí)別和所飛機(jī)型不同會(huì)有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛工資超過(guò)2萬(wàn)元，如果成為機(jī)長(zhǎng)，或者飛國(guó)際航班，工資會(huì)成倍增長(zhǎng)。

副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據(jù)飛行經(jīng)歷及技術(shù)考核逐步晉升。副駕駛飛行經(jīng)歷時(shí)間及飛行技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)相應(yīng)考核、面試后可聘任為機(jī)長(zhǎng)。機(jī)長(zhǎng)經(jīng)過(guò)相應(yīng)程序選拔和訓(xùn)練，可聘任為飛行教員。另外，還有一些飛行人員進(jìn)入公司飛行技術(shù)管理和企業(yè)管理崗位