一般民航飛行員的真實(shí)工資在6萬左右。具體根據(jù)是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場等情況來確定的。一般國內(nèi)三大航的機(jī)長年薪工資在40萬至50萬元，有些小航空公司的年薪工資估計會在70萬至80萬元。一名教員機(jī)長的年薪工資在70萬至80萬元，一些貨機(jī)機(jī)長的年薪工資則有可能超百萬。

飛行員每月的工資高不高

飛行員工資根據(jù)其級別和所飛機(jī)型不同會有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛工資超過2萬元，如果成為正駕駛，或者飛國際航班，收入會成倍增長。

國內(nèi)的航空公司并沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國際航線和國內(nèi)航線的差距也會比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對是個高工資的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機(jī)長時還會提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問題。

郵政航空和民航的工資待遇差別也很大，我一個同學(xué)的妹夫就是郵政航空的，為了到民航去，打公司都打了幾年，賠了一百多萬，不過他去民航很快就能賺回來，而且他老婆在家不上班每個月都能白白拿2000的生活費(fèi)。

國內(nèi)三大航，國航，東航，南航。中國飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會高一些，東航的最少?？偟膩碚f平均工資是，機(jī)長月工資差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長大約在2到3萬的樣子。比機(jī)長身份更高級的飛行教員，年薪工資在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪工資恐怕也要將近百萬元了。

地方航空公司，比如海南航空，廈門航空。約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬工資。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運(yùn)營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的工資自然會高一些。

民航飛行員行業(yè)前景怎么樣

目前國內(nèi)飛行員的工資已經(jīng)達(dá)到了國際中上水平，但由于技術(shù)門檻高，現(xiàn)在各航空公司的飛行員依然緊缺，就業(yè)前景整體較好。

畢業(yè)后，飛行員將被分配到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機(jī)駕駛員。在正式執(zhí)機(jī)前，還要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員飛行員。飛行員工資待遇根據(jù)其級別和所飛機(jī)型不同會有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛工資超過2萬元，如果成為機(jī)長飛行員，或者飛國際航班，工資會成倍增長。

副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據(jù)飛行經(jīng)歷及技術(shù)考核逐步晉升。副駕駛飛行經(jīng)歷時間及飛行技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過相應(yīng)考核、面試后可聘任為機(jī)長飛行員。機(jī)長飛行員經(jīng)過相應(yīng)程序選拔和訓(xùn)練，可聘任為飛行教員。另外，還有一些飛行人員進(jìn)入公司飛行技術(shù)管理和企業(yè)管理崗位。