在飛行員這一行，每月6萬人民幣的工資算平均水準(zhǔn)。而副機(jī)長(zhǎng)在收入上會(huì)減去一半甚至是三分之二，平均水準(zhǔn)是月收入1.5~2.5萬人民幣。無論是小公司還是大航空公司，機(jī)長(zhǎng)的薪酬幾乎都繞不過飛行小時(shí)，這才是核心所在。

飛行員月薪水平

在大眾眼中，民航飛行員都屬于高收入群體。大眾對(duì)于民航飛行員的認(rèn)知也算沒錯(cuò)，但落實(shí)在細(xì)節(jié)上，就沒人知道民航飛行員的工資具體有多少了。那么民航飛機(jī)的飛行員到底能拿多少工資？

飛行員的工資其實(shí)有很大的差距，因?yàn)橹袊?guó)可不止一家航空公司。中國(guó)有國(guó)際航空、南方航空以及東方航空這三大航空公司，這三個(gè)航空公司都是國(guó)有企業(yè)，下轄全中國(guó)70%的民航飛行員。作為國(guó)有企業(yè)，這三大航空公司的薪資自然會(huì)更高更穩(wěn)定。而那些私營(yíng)的小型航空公司，自然是開不出太高的薪資。

以三大航空公司的飛行員作為標(biāo)準(zhǔn)，民航飛行員的工資由三部分組成，分別是基本工資、飛行補(bǔ)貼以及其它林林總總的補(bǔ)貼。基本工資差不多在每月1萬到2萬人民幣的水平，而飛行補(bǔ)貼的上下浮動(dòng)較大，非常不好計(jì)算。在我國(guó)，民航飛行員的飛行時(shí)長(zhǎng)是從所有乘客登機(jī)后，關(guān)上艙門時(shí)開始計(jì)算的。

當(dāng)然，飛機(jī)延誤的次數(shù)再多也不可能多到哪里去，所以飛行員的飛行補(bǔ)貼還是有最低保障的。在不同航空公司，飛行員飛一小時(shí)的工資在300到800元人民幣不等。其中南方航空的標(biāo)準(zhǔn)比較高，另外兩家航空公司的標(biāo)準(zhǔn)比較低。

根據(jù)我國(guó)民航法的規(guī)定，一個(gè)飛行員一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過100小時(shí)。以飛行員飛行補(bǔ)助最高標(biāo)準(zhǔn)800元計(jì)算，這100小時(shí)飛滿就是8萬人民幣。再加上1~2萬人民幣的基本工資，以及其它一些林林總總的補(bǔ)助，最高等級(jí)的民航飛行員每月收入10多萬不成問題。

飛行員待遇

飛行員待遇根據(jù)其級(jí)別和所飛機(jī)型不同會(huì)有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛月薪超過2萬元，如果成為正駕駛，或者飛國(guó)際航班，收入會(huì)成倍增長(zhǎng)。

國(guó)內(nèi)的航空公司并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線的差距也會(huì)比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對(duì)是個(gè)高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)還會(huì)提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問題。