民航飛行員主要分為機(jī)長和副駕兩大塊，也要不一樣的薪資水平。根據(jù)近期工資水平，副駕駛的年薪在18萬—40萬之間;機(jī)長的年薪在80萬-180萬元不等。一般國內(nèi)三大航的機(jī)長年薪工資在40萬至50萬元，有些小航空公司的年薪工資估計會在70萬至80萬元。一名教員機(jī)長的年薪工資在70萬至80萬元，一些貨機(jī)機(jī)長的年薪工資則有可能超百萬。

飛行員每月工資多少錢

不過，無論是小公司還是大航空公司，飛行員的工資幾乎都繞不過飛行小時，這才是核心所在。各航空公司也對機(jī)長的飛行小時工資各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時后，飛行員的飛行小時工資可有5%-15%不等的年遞增幅度。

不過在很多航空公司，飛行員的工資沒有太大浮動的余地，基本上就是“包月”.按規(guī)定，一名機(jī)長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。

可見民航飛行員的工作收入確實讓人咂舌，這無疑是一個高工資的群體，但是想成為一名真正的機(jī)長，期間的培養(yǎng)周期漫長，最快也要7、8年時間才能成為一名真正意義上的機(jī)長，一般差不多要10年左右的時間才能培養(yǎng)出一名機(jī)長，在我國一名民航機(jī)長的培養(yǎng)成本大約需要500萬，看完這些你還覺得他們?nèi)菀讍?

飛行員就業(yè)前景怎么樣

從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局來分析，眾所周知，全球一體化的趨勢越來越明顯;基本上各個不同的國家之間都會有生意往來，在經(jīng)商的過程當(dāng)中，都需要利用到一定的交通工具;如果從時效以及運(yùn)送的安全性上面來分析的話，航空飛行無疑會成為一種最理想的方案。

根據(jù)發(fā)展的需要，國家有關(guān)的部委也將需要大批飛行員，如：國家交通部海上搜救工作，將需要配備大量直升機(jī);公安部門的救援、緝毒、反恐、消防、追擊逃犯等工作，也將配備大量直升機(jī);林業(yè)部門將成立森林消防大隊，并要配備直升機(jī)。我國現(xiàn)在是民航大國，但不是民航強(qiáng)國，不但要有強(qiáng)大的航線飛行員隊伍，也要有強(qiáng)大的通用航空飛行員隊伍。

所以未來，世界各國對于航空運(yùn)輸?shù)男枨蠖贾粫黾?，不會減少;回歸到本國，航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，也會為飛行員就業(yè)帶來一定的好處，工資待遇也日漸增高。