以三大航空公司的飛行員作為標準，民航飛行員的工資由三部分組成，分別是基本工資、飛行補貼以及其它林林總總的補貼?；竟べY差不多在每月1萬到2萬人民幣的水平，而飛行補貼的上下浮動較大，非常不好計算。

民航飛行員月薪水平

在大眾眼中，民航飛行員都屬于高收入群體。大眾對于民航飛行員的認知也算沒錯，但落實在細節(jié)上，就沒人知道民航飛行員的工資具體有多少了。那么民航飛機的飛行員到底能拿多少工資？

飛行員的工資其實有很大的差距，因為中國可不止一家航空公司。中國有國際航空、南方航空以及東方航空這三大航空公司，這三個航空公司都是國有企業(yè)，下轄全中國70%的民航飛行員。作為國有企業(yè)，這三大航空公司的薪資自然會更高更穩(wěn)定。而那些私營的小型航空公司，自然是開不出太高的薪資。

以三大航空公司的飛行員作為標準，民航飛行員的工資由三部分組成，分別是基本工資、飛行補貼以及其它林林總總的補貼?；竟べY差不多在每月1萬到2萬人民幣的水平，而飛行補貼的上下浮動較大，非常不好計算。在我國，民航飛行員的飛行時長是從所有乘客登機后，關(guān)上艙門時開始計算的。

當(dāng)然，飛機延誤的次數(shù)再多也不可能多到哪里去，所以飛行員的飛行補貼還是有最低保障的。在不同航空公司，飛行員飛一小時的工資在300到800元人民幣不等。其中南方航空的標準比較高，另外兩家航空公司的標準比較低。

根據(jù)我國民航法的規(guī)定，一個飛行員一個月的飛行時間不能超過100小時。以飛行員飛行補助最高標準800元計算，這100小時飛滿就是8萬人民幣。再加上1~2萬人民幣的基本工資，以及其它一些林林總總的補助，最高等級的民航飛行員每月收入10多萬不成問題。

民航飛行員行業(yè)前景

目前國內(nèi)飛行員的工資已經(jīng)達到了國際中上水平，但由于技術(shù)門檻高，現(xiàn)在各航空公司的飛行員依然緊缺，就業(yè)前景整體較好。

畢業(yè)后，飛行員將被分配到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機駕駛員。在正式執(zhí)機前，還要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員飛行員。飛行員工資待遇根據(jù)其級別和所飛機型不同會有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛工資超過2萬元，如果成為機長飛行員，或者飛國際航班，工資會成倍增長。

副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據(jù)飛行經(jīng)歷及技術(shù)考核逐步晉升。副駕駛飛行經(jīng)歷時間及飛行技術(shù)達到標準，通過相應(yīng)考核、面試后可聘任為機長飛行員。機長飛行員經(jīng)過相應(yīng)程序選拔和訓(xùn)練，可聘任為飛行教員。另外，還有一些飛行人員進入公司飛行技術(shù)管理和企業(yè)管理崗位。