總的來說空軍飛行員平均工資是，空軍飛行員月工資差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長大約工資在2到3萬的樣子。地方航空公司，比如海南航空，廈門航空。約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。

飛行員工資待遇是多少

目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員飛行員，目前的月薪在6萬左右。隨著國內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)飛行員的工資會(huì)支付的更多。如有的小航空公司飛行員的年薪工資可能會(huì)有70-80萬元，有些大航空公司飛行員的年薪工資則在40-50萬元左右。一名教員飛行員的年薪工資約在70-80萬元，而一些貨航飛行員的年薪工資可能會(huì)在百萬以上。

不過，無論是小公司還是大航空公司，飛行員的工資幾乎都繞不過飛行小時(shí)，這才是核心所在。各航空公司也對(duì)飛行員的飛行小時(shí)工資各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時(shí)后，飛行員的飛行小時(shí)工資可有5%-15%不等的年遞增幅度。

不過在很多航空公司，飛行員的工資沒有太大浮動(dòng)的余地，基本上就是“包月”.按規(guī)定，一名飛行員每天的飛行時(shí)間不能超過8小時(shí)，一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過100小時(shí)，3個(gè)月的總計(jì)飛行時(shí)間不能超過270小時(shí)。

可見民航飛行員的工作工資確實(shí)讓人咂舌，這無疑是一個(gè)高工資的群體，但是想成為一名真正的機(jī)長，期間的培養(yǎng)周期漫長，最快也要7、8年時(shí)間才能成為一名真正意義上的機(jī)長，一般差不多要10年左右的時(shí)間才能培養(yǎng)出一名機(jī)長。

飛行員的就業(yè)前景怎么樣

在未來20年中，中國民航將增加飛機(jī)上千架，中國民航的平均人機(jī)比例將會(huì)維系在150:1左右，考慮到人員周轉(zhuǎn)率等因素，在未來的20年中，中國民航的總體人了資源需求將有望達(dá)到40-60萬人。隨著行業(yè)擴(kuò)張能力的加快，專業(yè)與使用人才已經(jīng)成為制約中國航空運(yùn)輸市場(chǎng)健康持續(xù)發(fā)展的瓶頸，尤其是以飛行員和具有較高水準(zhǔn)的客艙乘務(wù)人員，都將始終是各個(gè)企業(yè)最重要也是最為短缺的生產(chǎn)要素。

飛行員的就業(yè)前景十分美好，工資超高，即可服務(wù)于祖國蓬勃發(fā)展的航空事業(yè)，也可留在國內(nèi)進(jìn)入國際航空就業(yè)市場(chǎng)，成為國際化人才。