目前中國(guó)飛行員的起薪工資2萬(wàn)元左右，經(jīng)過(guò)5年駕駛經(jīng)歷，工資將提高到5萬(wàn)元左右，美國(guó)飛行員的平均年薪為136000美元，因此無(wú)論是回國(guó)還是留在國(guó)際市場(chǎng)，飛行員的職業(yè)前景非一般大學(xué)畢業(yè)所能比擬。目前空中乘務(wù)人員工資范圍約是6000-----20000元人民幣左右;安全檢查人員、運(yùn)輸與物流管理人員、民航旅游管理人員、民航商務(wù)信息人員工資范圍約是3000-----8000元人民幣。

飛行員的工資高不高

客機(jī)飛行員的工資由三部分組成，分別是基本工資、飛行補(bǔ)貼以及其它林林總總的補(bǔ)貼。民航飛行員的基本工資差不多在每月1萬(wàn)到2萬(wàn)人民幣的水平，而飛行補(bǔ)貼的上下浮動(dòng)較大，非常不好計(jì)算。

在我國(guó)，客機(jī)飛行員的飛行時(shí)長(zhǎng)是從所有乘客登機(jī)后，關(guān)上艙門(mén)時(shí)開(kāi)始計(jì)算的。如果遇上惡劣天氣或者一些其它原因，導(dǎo)致航班延誤，那么飛行員便不計(jì)算飛行時(shí)長(zhǎng)，更沒(méi)有飛行補(bǔ)貼。

在不同航空公司，飛行員飛行一小時(shí)的工資在300到800元人民幣不等。其中南方航空的標(biāo)準(zhǔn)比較高，另外兩家航空公司的標(biāo)準(zhǔn)比較低。

根據(jù)我國(guó)民航法的規(guī)定，一個(gè)飛行員一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過(guò)100小時(shí)。以飛行員飛行補(bǔ)助最高標(biāo)準(zhǔn)800元計(jì)算，這100小時(shí)飛滿(mǎn)就是一個(gè)月工資8萬(wàn)人民幣。再加上1~2萬(wàn)人民幣的基本工資，以及其它一些林林總總的補(bǔ)助，最高等級(jí)的民航飛行員每月收入10多萬(wàn)不成問(wèn)題。當(dāng)然，這只是最高等級(jí)機(jī)長(zhǎng)的工資標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)際上中國(guó)的東方航空、國(guó)際航空的工資水平并不能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，飛行員如果能每個(gè)月拿到8萬(wàn)塊已經(jīng)算“精英”了。在這一行，每月6萬(wàn)人民幣的工資算平均水準(zhǔn)。而副機(jī)長(zhǎng)在收入上會(huì)減去一半甚至是三分之二，平均水準(zhǔn)是月收入1.5~2.5萬(wàn)人民幣。

飛行員年薪工資多少錢(qián)

我國(guó)飛行員的工資大家都知道我們中國(guó)人的工資一般都會(huì)被分成很多部分，例如一個(gè)人的總工資里面可能會(huì)包括底薪、獎(jiǎng)金、津貼以及各種補(bǔ)助，畢竟在中國(guó)講究的是多勞多得，對(duì)平時(shí)表現(xiàn)也是很看重的。

飛行員的工資其實(shí)也是這樣的，他們也會(huì)有底薪，另外飛行時(shí)長(zhǎng)以及飛行員的級(jí)別都會(huì)對(duì)工資產(chǎn)生一定的影響，另外就是五代機(jī)飛行員的工資肯定要比三代機(jī)飛行員的工資高一些。

而五代機(jī)飛行員的年薪工資據(jù)說(shuō)是60萬(wàn)，也就是說(shuō)工資在5萬(wàn)的樣子，和前面兩個(gè)國(guó)家一樣，這也是只有最高級(jí)別的飛行員才能拿的工資。