蘇伊士運(yùn)河位于埃及西奈半島西側(cè)，北部靠近紅海。它是一條海平面上的水道，穿越蘇伊士地峽，連接了地中海與紅海。運(yùn)河的全長(zhǎng)大約為190至195公里（或163至164公里），起點(diǎn)在塞得港，終點(diǎn)在蘇伊士城。

蘇伊士運(yùn)河屬于哪個(gè)國(guó)家

?蘇伊士運(yùn)河屬于埃及?。

蘇伊士運(yùn)河的歷史背景也值得一提。蘇伊士運(yùn)河最初由英法資本家開(kāi)鑿，但在1956年，埃及總統(tǒng)納賽爾宣布將其收歸國(guó)有，結(jié)束了英國(guó)和法國(guó)的控制。

蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部，橫跨蘇伊士地峽，連接地中海和紅海。它起始于地中海沿岸的塞得港，延伸至紅海的蘇伊士灣。

蘇伊士運(yùn)河是埃及經(jīng)濟(jì)的“生命線(xiàn)”和“搖錢(qián)樹(shù)”。過(guò)往船只通行費(fèi)，多年來(lái)一直與僑匯、旅游、石油一道成為埃及外匯收入的四大支柱。當(dāng)前運(yùn)河每天為埃及政府收進(jìn)200萬(wàn)美元的外匯。船過(guò)運(yùn)河按噸位繳納通行費(fèi)，還要交付引水費(fèi)和航標(biāo)等費(fèi)用。1993年運(yùn)河收入達(dá)19億美元，1994年收入超過(guò)20億美元。

蘇伊士運(yùn)河的作用

和平時(shí)期

運(yùn)河于1870年開(kāi)始使用。最初，雙向通行時(shí)必須有一船進(jìn)入通行灣停靠，但是1947年后采用了護(hù)航體制。起初通行時(shí)間平均40小時(shí)，到了1949年已減少到13小時(shí)，但1942年后運(yùn)輸量增加，至1967年又升到15小時(shí)，有護(hù)航也還是如此，這反映了當(dāng)時(shí)油船的運(yùn)輸量增加了。護(hù)航隊(duì)每天都出發(fā)，兩隊(duì)向南，一隊(duì)向北。南行的護(hù)航隊(duì)在塞得港、拜拉赫(Al-Ballah)、提姆薩赫湖和卡布里特(Al-Kabrit)?？浚毙羞@些地方都有旁道，護(hù)航隊(duì)可在這里繼續(xù)前進(jìn)毋須停留。隨著總的運(yùn)輸量減少和運(yùn)河相應(yīng)地?cái)U(kuò)大，自從1975年以來(lái)，通行時(shí)間大約為14小時(shí)。自1945年創(chuàng)紀(jì)錄地運(yùn)輸了984000名乘客后，由于來(lái)自飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)，客運(yùn)已減少到微不足道的數(shù)字。飛機(jī)還運(yùn)帶小量的高價(jià)值貨物。運(yùn)河運(yùn)輸量進(jìn)一步減少還源于澳大利亞的貿(mào)易從歐洲轉(zhuǎn)移到日本和東亞。不過(guò)，石油的運(yùn)轉(zhuǎn)，從俄羅斯、南歐和阿爾及利亞的煉油廠(chǎng)主要運(yùn)往印度的運(yùn)輸任務(wù)還在繼續(xù);干貨的運(yùn)輸包括谷物、礦石和金屬也有所增加。

戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期

戰(zhàn)爭(zhēng)期間國(guó)際使用運(yùn)河的史實(shí)有下列幾起：1898年美西戰(zhàn)爭(zhēng)期間不準(zhǔn)西班牙戰(zhàn)艦通過(guò);1905年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)期間不準(zhǔn)俄羅斯海軍艦隊(duì)通過(guò);1935-1936年意大利入侵埃塞俄比亞期間也準(zhǔn)許其船只通過(guò)。原則上說(shuō)，第一次和第二次世界大戰(zhàn)期間，運(yùn)河向所有交戰(zhàn)國(guó)開(kāi)放，但是同盟國(guó)軍事上的優(yōu)勢(shì)使德國(guó)及其盟友不能有效地使用運(yùn)河。1949年以色列及其阿拉伯國(guó)家停戰(zhàn)后，埃及不準(zhǔn)以色列使用運(yùn)河，也不準(zhǔn)所有與以色列有貿(mào)易往來(lái)的船只通過(guò)。兩次關(guān)閉運(yùn)河的第一次發(fā)生在1956～1957年的蘇伊士危機(jī)期間，在以色列攻擊了埃及軍隊(duì)，法國(guó)和英國(guó)軍隊(duì)占領(lǐng)部分運(yùn)河地區(qū)之后。