乘務(wù)員的工資和所屬的城市有很大的差異。一線城市中乘務(wù)員的工資大概會有7000千左右。而二三線城市的乘務(wù)人員的工資可能只有4000千多一點，消費水平很大的主導(dǎo)了工作人員的工資。

高鐵工作人員的工資待遇

隨著我國國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，動車、高鐵、地鐵在全國各大中城市紛紛開通運營，對相關(guān)專業(yè)服務(wù)人才需求極大。

高鐵工作人員工資構(gòu)成：基本工資、出車次數(shù)、工作質(zhì)量、列車效益、獎金、補助。當(dāng)然也可能還有些雜七雜八的小補貼項目，但這已經(jīng)是工資條上顯示的所有。然后再根據(jù)所在鐵路局的不同，線路的不同，自己本身級別的不同，基本工資及獎金也會有不小的差距。

1、乘務(wù)員，話務(wù)員，售票員：實習(xí)工資3300～4000元，上崗工資4500～5500元;

2、火車司機：實習(xí)工資5000元，上崗工資6000元以上;

3、動車制造與檢修，鐵路電工，鐵路信號工：實習(xí)工資4500元，上崗工資6000以上;

4、國際高鐵乘務(wù)員：實習(xí)工資5000元，上崗工資6500元以上。

高鐵工作人員就業(yè)前景

我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時期。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實。

動車組屬國家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運項目，因而高鐵專業(yè)工作人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時間內(nèi)達(dá)到平衡;因此，高鐵專業(yè)工作人員的就業(yè)前景十分廣闊。 據(jù)統(tǒng)計2011年全國高校畢業(yè)的660余萬人中就有100多萬未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補。