2025北京航空航天大學(xué)飛行器控制與信息工程專業(yè)各省分?jǐn)?shù)線及選科位次 就業(yè)前景滿意度怎么樣
2025-12-15 13:16:47文/李海正2025年北京航空航天大學(xué)飛行器控制與信息工程專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)線在全國各省錄取分?jǐn)?shù)和位次會(huì)因年份、報(bào)考省份以及考生類別的不同而有差異。已公布省份的最低錄取分?jǐn)?shù)線區(qū)間為665分到678分。在吉林錄取分為669分對應(yīng)位次排名是370名、在浙江錄取分為678分對應(yīng)位次排名是1810名、在重慶錄取分為672分對應(yīng)位次排名是403名。下面是高三網(wǎng)小編整理的數(shù)據(jù):

2025年北京航空航天大學(xué)飛行器控制與信息工程專業(yè)各省分?jǐn)?shù)線及選科位次
2025年北京航空航天大學(xué)飛行器控制與信息工程專業(yè)在全國21個(gè)省市招生,錄取最低分從665分到678分不等:
1、北京航空航天大學(xué)飛行器控制與信息工程專業(yè)在吉林錄取最低分669分、對應(yīng)位次排名是370名、選科要求為化、學(xué)費(fèi)為5500元/年、招生人數(shù)3人
2、北京航空航天大學(xué)飛行器控制與信息工程專業(yè)在浙江錄取最低分678分、對應(yīng)位次排名是1810名、選科要求為物且化、學(xué)費(fèi)為5500元/年、招生人數(shù)3人
3、北京航空航天大學(xué)飛行器控制與信息工程專業(yè)在重慶錄取最低分672分、對應(yīng)位次排名是403名、選科要求為化、學(xué)費(fèi)為5500元/年、招生人數(shù)3人
| 招生省份 | 選科要求 | 學(xué)費(fèi) | 招生人數(shù) | 最低分 | 最低位次 |
|---|---|---|---|---|---|
| 內(nèi)蒙古 | 化 | 5500 | 3 | 673 | 330 |
| 北京 | 物且化 | 5500 | 6 | - | - |
| 吉林 | 化 | 5500 | 3 | 669 | 370 |
| 四川 | 化 | 5500 | 3 | - | - |
| 天津 | 物且化 | 5500 | 3 | - | - |
| 安徽 | 化 | 5500 | 4 | - | - |
| 山東 | 物且化 | 5500 | 5 | 672 | 673 |
| 山西 | 化 | 5500 | 5 | 669 | 520 |
| 廣東 | 化 | 5500 | 3 | - | - |
| 廣西 | 化 | 5500 | 3 | - | - |
| 江西 | 化 | 5500 | 3 | - | - |
| 河北 | 化 | 5500 | 5 | 676 | 395 |
| 河南 | 化 | 5500 | 5 | - | - |
| 浙江 | 物且化 | 5500 | 3 | 678 | 1810 |
| 湖北 | 化 | 5500 | 4 | - | - |
| 湖南 | 化 | 5500 | 44 | 665 | 960 |
| 福建 | 化 | 5500 | 3 | - | - |
| 遼寧 | 化 | 5500 | 3 | 678 | 399 |
| 重慶 | 化 | 5500 | 3 | 672 | 403 |
| 陜西 | 化 | 5500 | 31 | 667 | 905 |
| 黑龍江 | 化 | 5500 | 3 | - | - |
飛行器控制與信息工程專業(yè)就業(yè)前景滿意度怎么樣
| 綜合滿意度 | 辦學(xué)條件 | 教學(xué)質(zhì)量 | 就業(yè)情況 |
|---|---|---|---|
| 3 | 3 | 2.9 | 2.7 |
飛行器控制與信息工程專業(yè)簡介
飛行器控制與信息工程主要研究飛行器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真、信息系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等方面的基本知識和技能,涉及控制工程、信息科學(xué)、電子技術(shù)等多個(gè)學(xué)科,進(jìn)行飛行器控制與信息系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)等,以實(shí)現(xiàn)飛行器智能化、自主化。例如:衛(wèi)星、導(dǎo)彈等飛行器的定向控制,飛機(jī)的導(dǎo)航與信息處理等。關(guān)鍵詞:飛行器 控制 導(dǎo)航 無人駕駛
北京航空航天大學(xué)簡介
柏彥故地,巍巍學(xué)府。春秋代序,崢嶸航路。1950年,朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)??姑涝瘧?zhàn)場上,敵我空軍力量懸殊。戰(zhàn)爭的迫切需求推動(dòng)了新中國航空工業(yè)從修理向制造過渡,國家“急需辦一所航空大學(xué)”。1951年,國家決定將北洋大學(xué)、廈門大學(xué)、西北工學(xué)院航空系并入清華大學(xué)航空工程學(xué)系,成立清華大學(xué)航空工程學(xué)院;將云南大學(xué)航空工程系并入四川大學(xué)航空系;將西南工業(yè)??茖W(xué)校航空專修科并入華北大學(xué)工學(xué)院航空工程系。1952年,根據(jù)全國高等學(xué)校院系調(diào)整的要求,設(shè)立北京航空學(xué)院,由北京工業(yè)學(xué)院航空系(1951年11月18日,華北大學(xué)工學(xué)院更名為北京工業(yè)學(xué)院)、清華大學(xué)航空工程學(xué)院、四川大學(xué)航空系合并成立。1952年10月25日,北京航空學(xué)院成立大會(huì)在北京工業(yè)學(xué)院禮堂(原中法大學(xué)舊址)舉行。1988年,北京航空學(xué)院更名為北京航空航天大學(xué)(簡稱北航)。
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