部分飛行員可以做近視手術(shù)。根據(jù)具體部門的規(guī)定，空軍、海軍的飛行員一般不可以進(jìn)行近視手術(shù)，但民航的飛行員是可以進(jìn)行近視手術(shù)的，但是需要等到完全恢復(fù)好之后再繼續(xù)工作，避免影響內(nèi)部的恢復(fù)情況。

飛行員能不能做近視手術(shù)

空軍招飛不可以做近視矯正手術(shù)，空軍招飛在眼科檢查時滿足的要求是使用空軍C型視力表檢查，雙眼裸眼遠(yuǎn)視力均在0.8以上，未進(jìn)行視力矯正手術(shù)。

單純屈光不超過0.5屈光度，無色盲、色弱，無斜視和明顯隱斜視，無其他影響視力、視功能的眼科疾病或病變。

因為眼睛原因被淘汰的理由多種多樣，比如隱形斜視、色素沉淀、角膜或晶體渾濁等。如果飛行員隱形斜視，晚上降落時，看地上指示跑道的光線指示點就可能有偏差，如果眼睛里有黑點，在空戰(zhàn)中對遠(yuǎn)方的黑點是否敵人時就可能出現(xiàn)錯判。

空軍招飛視力檢測嚴(yán)格是有其道理的，主要是出于安全考慮。因為在空中飛行需要憑借良好的視力判斷周圍環(huán)境情形并及時作出選擇。若是近視眼，在飛行或者降落過程中極有可能出現(xiàn)失誤。即使現(xiàn)在大部分是用儀表操作，計算機再發(fā)達(dá)，對于飛行員來說，在空中戰(zhàn)斗最重要的還是長期經(jīng)過訓(xùn)練的飛行員的感覺。而且飛行員在戰(zhàn)場上要應(yīng)對各種情況，必要時要在天氣惡劣的時候飛行?，F(xiàn)在針對電子器材的打擊武器很多，不能僅僅依靠計算機的幫助，飛行員的視力也非常重要。所以，空軍招飛比民航招飛的要求更高。

民航招飛的視力標(biāo)準(zhǔn)

(1)民航招飛關(guān)于視力檢查項目任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到0.7(相當(dāng)于E字表0.8) 或以上，近視力應(yīng)達(dá)到1.0或以上

(2)民航招飛關(guān)于視力檢查項目若任何一眼遠(yuǎn)視力低于 0.7，則要滿足：任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力(C字表)不低于0.3，矯正視力(可配戴眼鏡)不低于1.0，屈光度不超過±3.00D(球鏡當(dāng)量)或散光兩軸相差不超過2.00D。

(3)接受角膜屈光手術(shù)者須滿足局方規(guī)定，無色盲、色弱、斜視，民航招飛體檢合格。

(4)不應(yīng)患有嚴(yán)重的沙眼或倒睫，民航招飛體檢合格。

關(guān)于屈光，屈光不正分為三種：近視、遠(yuǎn)視、散光。其中散光就是進(jìn)入眼球的光不能在視網(wǎng)膜上形成焦點的眼，散光可以和近視或者遠(yuǎn)視同時出現(xiàn)。其檢查標(biāo)準(zhǔn)是遠(yuǎn)視、近視不得超過300度;散光不得超過200度;屈光參差(雙眼度數(shù)之差)不得超過250度。

在此要大家糾正一點，民航招飛對視力要求高，但是并不意味著不能戴眼鏡，民航招飛體檢時可以配戴眼鏡測試視力，配戴眼鏡者視力過關(guān)后，如果屈光度超過標(biāo)準(zhǔn)也不合格。理論上，配戴不超過300度的眼鏡都是可以的。