部分飛行員可以做近視手術(shù)。根據(jù)具體部門的規(guī)定，空軍、海軍的飛行員一般不可以進(jìn)行近視手術(shù)，但民航的飛行員是可以進(jìn)行近視手術(shù)的。此外，飛行員對術(shù)前視力、手術(shù)方式、術(shù)后矯正視力等方面也有一定要求，而且不能有色盲、色弱、斜視等其他視力異常，也不能患有沙眼、倒睫等其他眼部疾病。

飛行員可不可以做近視手術(shù)

在新版的《民航招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范》中，是認(rèn)可近視手術(shù)的矯正效果的。過去，許多綜合素質(zhì)很強(qiáng)的報(bào)名者因?yàn)橐暳υ虿坏貌环艞壸约旱摹八{(lán)天夢”，現(xiàn)在至少視力這一塊的門檻下降了許多。在此之前，民航空乘人員一直接收通過近視手術(shù)矯正視力的人員，也印證了接受過近視手術(shù)的人能夠適應(yīng)高強(qiáng)度的飛行需要。

飛行員一般可以做近視手術(shù)，但是需要等到完全恢復(fù)好之后再繼續(xù)工作，避免影響內(nèi)部的恢復(fù)情況。

如果出現(xiàn)了近視情況，可能會(huì)導(dǎo)致視力下降，或者是視疲勞等現(xiàn)象，而且飛行員對于視力的要求也是比較高的，可以考慮做近視手術(shù)，比如全飛秒激光手術(shù)、半飛秒激光手術(shù)、準(zhǔn)分子激光手術(shù)或者是人工晶狀體植入術(shù)，能夠改善角膜的屈光率，達(dá)到矯正視力的效果，使視力逐漸恢復(fù)正常，但是在操作過程中會(huì)造成角膜組織的損傷，需要休息3個(gè)月到6個(gè)月，在此期間還要遵醫(yī)囑做好眼部護(hù)理措施。

在平時(shí)還要注意規(guī)律睡眠，遵醫(yī)囑定期復(fù)查，可以了解眼部的恢復(fù)情況。

民航招飛行員的視力標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的

(1)民航招飛關(guān)于視力檢查項(xiàng)目任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到0.7(相當(dāng)于E字表0.8) 或以上，近視力應(yīng)達(dá)到1.0或以上

(2)民航招飛關(guān)于視力檢查項(xiàng)目若任何一眼遠(yuǎn)視力低于 0.7，則要滿足：任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力(C字表)不低于0.3，矯正視力(可配戴眼鏡)不低于1.0，屈光度不超過±3.00D(球鏡當(dāng)量)或散光兩軸相差不超過2.00D。

(3)接受角膜屈光手術(shù)者須滿足局方規(guī)定，無色盲、色弱、斜視，民航招飛體檢合格。

(4)不應(yīng)患有嚴(yán)重的沙眼或倒睫，民航招飛體檢合格。

關(guān)于屈光，屈光不正分為三種：近視、遠(yuǎn)視、散光。其中散光就是進(jìn)入眼球的光不能在視網(wǎng)膜上形成焦點(diǎn)的眼，散光可以和近視或者遠(yuǎn)視同時(shí)出現(xiàn)。其檢查標(biāo)準(zhǔn)是遠(yuǎn)視、近視不得超過300度;散光不得超過200度;屈光參差(雙眼度數(shù)之差)不得超過250度。

在此要大家糾正一點(diǎn)，民航招飛對視力要求高，但是并不意味著不能戴眼鏡，民航招飛體檢時(shí)可以配戴眼鏡測試視力，配戴眼鏡者視力過關(guān)后，如果屈光度超過標(biāo)準(zhǔn)也不合格。理論上，配戴不超過300度的眼鏡都是可以的。