俄羅斯鐵路特點(diǎn)就是西密東疏南密北疏。西伯利亞大鐵路的存在也可以很好的解釋這一問題。西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路修建的時(shí)候都那么困難，再往北修建，第一人少?zèng)]必要，第二建成之后養(yǎng)護(hù)成本也會(huì)很高。

為什么俄羅斯大部分鐵路都建在南部

1、在南部有著豐富的礦產(chǎn)資源

2、在俄羅斯的北部地區(qū)由于緯度較高，有著很深的凍土層，而在凍土層上修建鐵路，難度較大且安全性低，于是在南部修建鐵路:

3、南部距周邊的鄰國較近，便于發(fā)展經(jīng)濟(jì)。

俄羅斯的交通運(yùn)輸線路和樞紐在歐洲部分和亞洲部分的分布不平衡。歐洲部分鐵路密集，形成以莫斯科為中心的放射狀鐵路網(wǎng)。亞洲部分鐵路稀疏，主要分布在南部，俄羅斯南部緯度低，氣候相對(duì)溫和，凍土較淺，工業(yè)區(qū)、礦產(chǎn)資源主要分布在南部，南部人口和城市相對(duì)稠密，鄰國較多，便于政治經(jīng)濟(jì)往來；故西伯利亞大鐵路沿俄羅斯南部山區(qū)修建。

鐵路線路設(shè)計(jì)過程中需要考慮哪些因素

要考慮的因素主要有四個(gè)：

一是歷史人文因素。一條鐵路的走向，要大致符合歷史中一個(gè)地區(qū)的文脈走向。

二是自然環(huán)境因素。鐵路畢竟要修在大地上，要考慮地質(zhì)、水文、氣象、土壤，所經(jīng)之地的地理狀況。

三是社會(huì)發(fā)展因素。修鐵路要促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，故而在選擇路線、沿途站點(diǎn)設(shè)置，鐵路通行技術(shù)等級(jí)等要認(rèn)真論證。

四要考慮工程投入。鐵路工程耗資巨大，必須考慮資金效益。要盡量避免浪費(fèi)，節(jié)藥使用資金。這四個(gè)因素綜合起來，形成最合理的走向，才能做設(shè)計(jì)。