目前國(guó)內(nèi)航空公司的工資待遇并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),國(guó)內(nèi)的各個(gè)航空公司之間的收入差距也很大,而且國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬(wàn)元以上不等的收入。

飛行員每月工資大概多少

飛行員的工資待遇是根據(jù)飛行員飛行的航線、時(shí)間、在航空公司的職位或部隊(duì)的軍銜來(lái)逐一確定的。

國(guó)內(nèi)三大航，國(guó)航，東航，南航。中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少?？偟膩?lái)說(shuō)平均工資是，機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬(wàn)，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長(zhǎng)大約在2到3萬(wàn)的樣子。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬(wàn)元至80萬(wàn)元，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話(huà)，年薪恐怕也要將近百萬(wàn)元了。

地方航空公司，比如海南航空，廈門(mén)航空。約有20%的飛行員在這類(lèi)航空公司，工資待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬(wàn)。這類(lèi)公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運(yùn)營(yíng)成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會(huì)高一些。

飛行員的就業(yè)前景怎么樣

在未來(lái)20年中，中國(guó)民航將增加飛機(jī)上千架，中國(guó)民航的平均人機(jī)比例將會(huì)維系在150:1左右，考慮到人員周轉(zhuǎn)率等因素，在未來(lái)的20年中，中國(guó)民航的總體人了資源需求將有望達(dá)到40-60萬(wàn)人。隨著行業(yè)擴(kuò)張能力的加快，專(zhuān)業(yè)與使用人才已經(jīng)成為制約中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)健康持續(xù)發(fā)展的瓶頸，尤其是以飛行人員和具有較高水準(zhǔn)的客艙乘務(wù)人員，都將始終是各個(gè)企業(yè)最重要也是最為短缺的生產(chǎn)要素。

目前中國(guó)飛行員的起薪2萬(wàn)元左右，經(jīng)過(guò)5年駕駛經(jīng)歷，工資將提高到5萬(wàn)元左右，美國(guó)飛行員的平均年薪為136000美元，因此無(wú)論是回國(guó)還是留在國(guó)際市場(chǎng)，飛行員的職業(yè)前景非一般大學(xué)畢業(yè)所能比擬。目前空中乘務(wù)人員工資范圍約是6000-----20000元人民幣左右;安全檢查人員、運(yùn)輸與物流管理人員、民航旅游管理人員、民航商務(wù)信息人員工資范圍約是3000-----8000元人民幣。

飛行員的就業(yè)前景十分美好，即可服務(wù)于祖國(guó)蓬勃發(fā)展的航空事業(yè)，也可留在國(guó)內(nèi)進(jìn)入國(guó)際航空就業(yè)市場(chǎng)，成為國(guó)際化人才。