飛機維修是一項"冷門"專業(yè)。飛機維修專業(yè)畢業(yè)后可在航空維修類企業(yè)從事空發(fā)動機附件修理、裝配、調試、檢測、故障診斷、生產現(xiàn)場技術服務等工作。

飛機維修是不是冷門專業(yè)

飛行器維修技術有一點冷門，但前景可觀。

飛行器維修技術專業(yè)主要面向飛機裝配工、飛機系統(tǒng)安裝調試工、民用航空器機械維護員、民用航空器部件修理員等職業(yè)，飛機結構修理、飛機部附件修理、飛機裝配與調試、飛機維護等崗位。

飛機維修專業(yè)主要學習內容是對飛機及其上機上的技術裝備進行維護和修理，所學內容主要有液壓傳動與控制、空氣動力學與熱工基礎、飛機機體維修、基本鉗工實訓等、工程熱力學與氣體動力學、發(fā)動機原理、航空發(fā)動機控制普通話、英語、韓語、日語等。

飛機維修專業(yè)的特殊性：

飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，需要持有CCAR-66部的航空器維修人員執(zhí)照，飛機維修人員屬于優(yōu)秀技術型人才，相對航空業(yè)內其他工作，飛機維修工作有著不可替代性。他們就像是航空器的主治醫(yī)生，為航空器的“健康”擔負著重要的責任。

飛機維修專業(yè)的就業(yè)前景如何

一方面新型飛機和發(fā)動機大量引入帶來維修需求，另一方面老齡飛機和發(fā)動機在役時間延長。長遠來看，飛機維修市場還有較大增長空間，在中國市場帶動下，全球航空維修領域也保持較快發(fā)展，未來5年的平均增長率預計在3.9%左右，到2023年達到807億美元。

中國民航局專家預測，未來5年將新增飛機1900架。一架飛機飛行一個小時，需要5個小時的維修數據，10-50名維修人員。這使得飛機維修人員的需求不斷增大。

據中國民航招聘職位統(tǒng)計數據，飛機維修崗位的招聘量、應聘量均占據首位，“吃香”程度超過飛行員、空乘。平均年薪可達12萬元以上，高級工程師年薪超過30萬元。所以飛機維修專業(yè)值得學生們選擇，未來是一個很吃香的專業(yè)。