飛機維修是一項"冷門"但非常重要的專業(yè)。根據一所大學的資料顯示，一架飛機飛行一小時，即需要五個小時的維修時數，足以見得飛機維修的重要性。早在2008年，亞航飛往國內外的航線共53個，航班每星期就超過了200次，而此數據正在持續(xù)增長。為此我國將需要更多擁有飛機維修學問的專業(yè)人士。

飛機維修是不是冷門專業(yè)

飛行器維修技術有一點冷門，但前景可觀。

飛行器維修技術專業(yè)主要面向飛機裝配工、飛機系統(tǒng)安裝調試工、民用航空器機械維護員、民用航空器部件修理員等職業(yè)，飛機結構修理、飛機部附件修理、飛機裝配與調試、飛機維護等崗位。

飛機維修專業(yè)主要學習內容是對飛機及其上機上的技術裝備進行維護和修理，所學內容主要有液壓傳動與控制、空氣動力學與熱工基礎、飛機機體維修、基本鉗工實訓等、工程熱力學與氣體動力學、發(fā)動機原理、航空發(fā)動機控制普通話、英語、韓語、日語等。

飛機維修專業(yè)的特殊性：

飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，需要持有CCAR-66部的航空器維修人員執(zhí)照，飛機維修人員屬于優(yōu)秀技術型人才，相對航空業(yè)內其他工作，飛機維修工作有著不可替代性。他們就像是航空器的主治醫(yī)生，為航空器的“健康”擔負著重要的責任。

飛機維修的就業(yè)方向

一、航空維修崗位

飛機維修專業(yè)隨著民航現(xiàn)代化建設的發(fā)展應運而生，一直服務于航空維修運行管理的第一線，因為定時進行飛機維修才能保證飛機的安全，因此航空業(yè)需要大量專業(yè)人才，近年來更是供不應求，薪資待遇方面更是十分優(yōu)渥。

二、技術管理崗位

飛機維修專業(yè)培養(yǎng)的是具備飛機修理技術管理、飛機外場維護等工作的高等技術應用型人才，合格的畢業(yè)生均可從事飛機相關的技術管理崗位。

三、飛機制造崗位

飛機維修專業(yè)的人員必須具備飛機機體結構與附件修理、裝配、調試、飛機試飛等專業(yè)知識，而近年來我國航空業(yè)快速發(fā)展，使得飛機制造崗位也急缺人才，因此就業(yè)前景非常好。