阻力對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的影響是：平面越光滑，小車運(yùn)動(dòng)的距離越長(zhǎng)。妨礙物體運(yùn)動(dòng)的作用力，稱“阻力”。在一段平直的鐵路上行駛的火車，受到機(jī)車的牽引力，同時(shí)受到空氣和鐵軌對(duì)它的阻力。牽引力和阻力的方向相反，牽引力使火車速度增大，而阻力使火車的速度減小。(文章內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考)

阻力是指什么

阻力，又稱后拽力、空氣阻力或流體阻力，是物體在流體中相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生與運(yùn)動(dòng)方向相反的力。阻力的方向和其所在流場(chǎng)的流速方向相反。一般摩擦力不隨速度變化而變化，但阻力會(huì)隨速度而變化。

流體是氣體和液體的總稱。大氣和水是最常見(jiàn)的兩種流體，大氣包圍著整個(gè)地球，地球表面的70%是水面。大氣運(yùn)動(dòng)、海水運(yùn)動(dòng)(包括波浪、潮汐、中尺度渦旋、環(huán)流等)乃至地球深處熔漿的流動(dòng)都是流體的研究?jī)?nèi)容。

阻力運(yùn)動(dòng)就是人為地讓肌肉承受有阻力的運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到鍛煉的目的。像俯臥撐、舉啞鈴、綁沙袋跑步等等都是。練習(xí)阻力訓(xùn)練的好處：增強(qiáng)耐久能力、爆發(fā)力、肌肉等。

阻力訓(xùn)練會(huì)利用有阻力、彈力、水性阻力的器材加強(qiáng)肌肉運(yùn)動(dòng)，像自身重量、彈力帶器材。而重量訓(xùn)練就要另外附加「重量」來(lái)增加肌肉收縮，常見(jiàn)的道具有啞鈴、杠鈴、健身房?jī)?nèi)的大型重量機(jī)械。

飛機(jī)在空中受到幾種阻力

1、摩擦阻力——空氣的物理特性之一就是粘性，當(dāng)空氣流過(guò)飛機(jī)表面時(shí)由于粘性空氣同飛機(jī)表面發(fā)生摩擦,產(chǎn)生一個(gè)阻止飛機(jī)前進(jìn)的力,這個(gè)力就是摩擦阻力，摩擦阻力的大小決定于空氣的粘性飛機(jī)的表面狀況以及同空氣相接觸的飛機(jī)表面積，空氣粘性越大、飛機(jī)表面越粗糙、飛機(jī)表面積越大摩擦阻力就越大。

2、壓差阻力——這就是一種壓差阻力，這種由前后壓力差形成的阻力叫壓差阻力，飛機(jī)的機(jī)身、尾翼等部件都會(huì)產(chǎn)生壓差阻力。

3、誘導(dǎo)阻力——升力產(chǎn)生的同時(shí)還對(duì)飛機(jī)附加了一種阻力，這種因產(chǎn)生升力而誘導(dǎo)出來(lái)的阻力稱為誘導(dǎo)阻力,是飛機(jī)為產(chǎn)生升力而付出的一種“代價(jià)”。

4、干擾阻力——它是飛機(jī)各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力.這種阻力容易產(chǎn)生在機(jī)身和機(jī)翼、機(jī)身和尾翼、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、機(jī)翼和副油箱之間.