一線航空公司(國(guó)航、東航、南航)副機(jī)長(zhǎng)的工資大約為1.5—2.5萬(wàn);，機(jī)長(zhǎng)的工資大約為5—8萬(wàn);;二線航空公司(川航、廈航等)副機(jī)長(zhǎng)的工資大約為2—4萬(wàn)，機(jī)長(zhǎng)的工資大約為5—8萬(wàn);三線民營(yíng)航空公司(春秋航空、順豐快遞等)副機(jī)長(zhǎng)的年收入為40—60萬(wàn)，機(jī)長(zhǎng)的年薪為130—150萬(wàn)。

機(jī)長(zhǎng)每月工資高不高

不一樣的航空公司的機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)工資都是不同的。比如國(guó)航和南航這類一線的航空公司，機(jī)長(zhǎng)的基本工資一般都能拿到5-8萬(wàn)一個(gè)月，國(guó)航航空公司的機(jī)長(zhǎng)年薪工資也是個(gè)有70萬(wàn)+的高收入。而三線的民營(yíng)航空公司，年薪工資會(huì)比國(guó)營(yíng)的高，民營(yíng)航空公司為了能找到比較有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)，就給出了比國(guó)營(yíng)更高的工資。

機(jī)長(zhǎng)的工資待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時(shí)、各類補(bǔ)貼及平均收入。月收入一般在5-8萬(wàn)元左右。但是不同的公司和航線有不同的標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)收入較高的是西藏航空，年收入約160萬(wàn)左右，其次是民營(yíng)公司年收入約140萬(wàn)左右，最少的三大航空是70萬(wàn)左右。

這種情況主要是因?yàn)槊衿罄习逯挥懈冻龈叩墓べY待遇，才能從人才大戰(zhàn)中獲取自己需要的優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)。香港地區(qū)的機(jī)長(zhǎng)年收入有140萬(wàn)左右，收入最高的是在中國(guó)服務(wù)的外藉機(jī)長(zhǎng)，年工資高達(dá)200萬(wàn)左右，直接成為百萬(wàn)級(jí)的土豪。

副機(jī)長(zhǎng)到機(jī)長(zhǎng)要多久

一般情況下，在我國(guó)，從一個(gè)完成基礎(chǔ)飛行培訓(xùn)的學(xué)員成長(zhǎng)為正式的機(jī)長(zhǎng)，這期間要經(jīng)歷大概八個(gè)階段，即跟機(jī)觀察員、全程右座、第一階段副機(jī)長(zhǎng)、第二階段副機(jī)長(zhǎng)、第三階段副機(jī)長(zhǎng)、第四階段副機(jī)長(zhǎng)、左座副機(jī)長(zhǎng)，然后才可以成為機(jī)長(zhǎng)。

一名從航校畢業(yè)的學(xué)員進(jìn)入航空公司后成為跟機(jī)觀察員，就要先飛不超過(guò)200個(gè)小時(shí)的實(shí)習(xí)。在這期間他只是觀察，任何操作也不能進(jìn)行。

之后，考察合格才能成為副機(jī)長(zhǎng)，而副機(jī)長(zhǎng)又分為A、B、C三種類別，僅C類又分為C1、C2、C3，通過(guò)一層層的晉級(jí)在飛行滿2700個(gè)小時(shí)后，要接受航空公司、中國(guó)民航總局代表的聯(lián)合考核?？己酥蟛拍軟Q定飛行員是否能夠擔(dān)任正駕駛，再由航空公司決定你能不能成為機(jī)長(zhǎng)。

而要申請(qǐng)成為像波音777這樣大型客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)，飛行員還必須要擔(dān)任過(guò)中型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)至少1年以上，擁有機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷不少于300小時(shí)等諸多條件。不夠這些條件，都不能申請(qǐng)成為大型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)。所以一名飛行員要想成為大型飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)，至少要5-6年時(shí)間。