一線航空公司(國(guó)航、東航、南航)副機(jī)長(zhǎng)的工資大約為1.5—2.5萬(wàn);，機(jī)長(zhǎng)的工資大約為5—8萬(wàn);;二線航空公司(川航、廈航等) 副機(jī)長(zhǎng)的工資大約為2—4萬(wàn)，機(jī)長(zhǎng)的工資大約為5—8萬(wàn);三線民營(yíng)航空公司(春秋航空、順豐快遞等) 副機(jī)長(zhǎng)的年收入為40—60萬(wàn)，機(jī)長(zhǎng)的年薪為130—150萬(wàn)。

副機(jī)長(zhǎng)和機(jī)長(zhǎng)的工資待遇有多少

機(jī)長(zhǎng)待遇根據(jù)其級(jí)別和所飛機(jī)型不同會(huì)有所差別，總體上薪水豐厚，副機(jī)長(zhǎng)工資超過(guò)2萬(wàn)元，如果成為正駕駛，或者飛國(guó)際航班，收入會(huì)成倍增長(zhǎng)。

民航機(jī)長(zhǎng)主要分為機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)兩大塊，也要不一樣的薪資水平。根據(jù)近期工資水平，副機(jī)長(zhǎng)的年薪在18萬(wàn)—40萬(wàn)之間;機(jī)長(zhǎng)的年薪在80萬(wàn)-180萬(wàn)元不等。

目前國(guó)航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長(zhǎng)，目前的工資在6萬(wàn)左右。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長(zhǎng)的工資會(huì)支付的更多。

一些小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪工資可能會(huì)有70-80萬(wàn)元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪工資則在40-50萬(wàn)元左右。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪工資約在70-80萬(wàn)元，而一些貨航機(jī)長(zhǎng)的年薪工資可能會(huì)在百萬(wàn)以上。

副機(jī)長(zhǎng)該怎么晉升

從副機(jī)長(zhǎng)升為機(jī)長(zhǎng)，意味著其要承擔(dān)更多責(zé)任。

在一些航空公司里，資歷、經(jīng)驗(yàn)和技能都是成為機(jī)長(zhǎng)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在成長(zhǎng)型的航空公司里，副機(jī)長(zhǎng)晉升為機(jī)長(zhǎng)，坐在駕駛艙左側(cè)“總指揮”位(副機(jī)長(zhǎng)通常坐在駕駛艙右側(cè))的機(jī)會(huì)會(huì)更多。

要晉升為機(jī)長(zhǎng)，副機(jī)長(zhǎng)首先需要達(dá)到肩章上“三道杠”，成為高級(jí)副機(jī)長(zhǎng)(Senior First Officer)。當(dāng)高級(jí)副機(jī)長(zhǎng)有了更多的飛行經(jīng)驗(yàn)，通常達(dá)到4000-5000個(gè)飛行小時(shí)，才有可能晉升機(jī)長(zhǎng)，當(dāng)然機(jī)長(zhǎng)工資是很高的。

整個(gè)晉升和甄選過(guò)程競(jìng)爭(zhēng)激烈、要求非常嚴(yán)格，高級(jí)副機(jī)長(zhǎng)必須證明自己擁有承擔(dān)這份機(jī)長(zhǎng)巨大責(zé)任的必要技能、成熟心態(tài)等。

在飛行過(guò)程中，副機(jī)長(zhǎng)必須嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，配合機(jī)長(zhǎng)，保證飛行安全。就像一臺(tái)手術(shù)，只有主刀大夫是不可能完成的，需要大家一起合作。在飛機(jī)上也是如此，每個(gè)崗位都很重要，缺了誰(shuí)，飛機(jī)都飛不起來(lái)。