民航飛行員的真實(shí)月薪工資在6萬左右。國(guó)內(nèi)的航空公司并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線的差距也會(huì)比較大，飛行員待遇根據(jù)其級(jí)別和所飛機(jī)型不同會(huì)有所差別，總體上工資豐厚，副駕駛工資超過2萬元，如果成為正駕駛，或者飛國(guó)際航班，收入會(huì)成倍增長(zhǎng)。

民航飛行員每月工資能有多少

一、飛行員工資待遇：

最高，民營(yíng)航空飛行員，如一年飛滿1000小時(shí)，工資均在150萬左右(130-200W)。其次，(通航)公務(wù)機(jī)機(jī)長(zhǎng)，飛得少但出勤高，飛得最多的機(jī)長(zhǎng)也很難超過300小時(shí)的年飛行時(shí)間，但是駐外時(shí)間不少，他們的年收入工資均價(jià)在130-150W

再次,地方航空公司機(jī)長(zhǎng)，如川航、廈航，他們的機(jī)長(zhǎng)飛行員年工資在80-130萬。最低,國(guó)企三大航機(jī)長(zhǎng)，如國(guó)航、南航、東航，機(jī)長(zhǎng)年工資在50-90萬，其中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底。

二、生活待遇：

民航飛行員的生活待遇參次不齊，無法一概而論，但是和軍航相比，差距還是非常明顯的。據(jù)了解，除了個(gè)別三大航，大部分的航企有免費(fèi)的空勤灶;大部分航企的醫(yī)療待遇和一般企事業(yè)單位差別不大。關(guān)于住房，除了個(gè)別公司有員工福利房外，大部分航企只為飛行員提供少量的住房補(bǔ)貼;關(guān)于休假，近些年大量的航班延誤，讓1000小時(shí)的飛行任務(wù)變成了2000、3000小時(shí)的工作量，這使得很多民航飛行員甚至連續(xù)多年沒時(shí)間休假!

民航飛行員的身體不出問題，原則上可以飛到60歲，很多公司返聘機(jī)長(zhǎng)承擔(dān)模擬機(jī)教員，或參加飛行但不承擔(dān)機(jī)長(zhǎng)職責(zé)，這樣的話可以飛到63歲。

飛行員的工資待遇及就業(yè)前景

從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局來分析，眾所周知，全球一體化的趨勢(shì)越來越明顯;基本上各個(gè)不同的國(guó)家之間都會(huì)有生意往來，在經(jīng)商的過程當(dāng)中，都需要利用到一定的交通工具;如果從時(shí)效以及運(yùn)送的安全性上面來分析的話，航空飛行無疑會(huì)成為一種最理想的方案。

所以未來，世界各國(guó)對(duì)于航空運(yùn)輸?shù)男枨蠖贾粫?huì)增加，不會(huì)減少;回歸到本國(guó)，航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，也會(huì)為飛行員就業(yè)帶來一定的好處，工資日漸增高。

盡管業(yè)內(nèi)目前對(duì)于飛行員的要求越來越高，但是與此同時(shí)，行內(nèi)對(duì)飛行員的工資和待遇也在不斷的提升，這給更多的有志于從事飛行行業(yè)的年輕人帶來更多好的消息，意味著他們參加這個(gè)工作能夠得到的福利也會(huì)更高。所以從全球經(jīng)濟(jì)的大格局來分析的話，飛行員就業(yè)的市場(chǎng)前景肯定是不用質(zhì)疑的;而且從現(xiàn)在的情況來看，航空局對(duì)于飛行員的需求正處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)，這也會(huì)為更多的有志之士帶來機(jī)會(huì)。