客機飛行員的工資由三部分組成，分別是基本工資、飛行補貼以及其它林林總總的補貼?；竟べY差不多在每月1萬到2萬人民幣的水平，而飛行補貼的上下浮動較大，非常不好計算。在我國，客機飛行員的飛行時長是從所有乘客登機后，關(guān)上艙門時開始計算的。如果遇上惡劣天氣或者一些其它原因，導(dǎo)致航班延誤，那么飛行員便不計算飛行時長，更沒有飛行補貼。

飛行員每月工資有多少

在不同航空公司，飛行員飛行一小時的工資在300到800元人民幣不等。其中南方航空的標(biāo)準(zhǔn)比較高，另外兩家航空公司的標(biāo)準(zhǔn)比較低。

根據(jù)我國民航法的規(guī)定，一個飛行員一個月的飛行時間不能超過100小時。以飛行員飛行補助最高標(biāo)準(zhǔn)800元計算，這100小時飛滿就是一個月工資8萬人民幣。再加上1~2萬人民幣的基本工資，以及其它一些林林總總的補助，最高等級的民航飛行員每月收入10多萬不成問題。當(dāng)然，這只是最高等級機長的工資標(biāo)準(zhǔn)。

實際上中國的東方航空、國際航空的工資水平并不能達到這個標(biāo)準(zhǔn)，飛行員如果能每個月拿到8萬塊已經(jīng)算“精英”了。在這一行，每月6萬人民幣的工資算平均水準(zhǔn)。而副機長在收入上會減去一半甚至是三分之二，平均水準(zhǔn)是月收入1.5~2.5萬人民幣。

飛行員的就業(yè)前景怎么樣

在未來20年中，中國民航將增加飛機上千架，中國民航的平均人機比例將會維系在150:1左右，考慮到人員周轉(zhuǎn)率等因素，在未來的20年中，中國民航的總體人了資源需求將有望達到40-60萬人。隨著行業(yè)擴張能力的加快，專業(yè)與使用人才已經(jīng)成為制約中國航空運輸市場健康持續(xù)發(fā)展的瓶頸，尤其是以飛行人員和具有較高水準(zhǔn)的客艙乘務(wù)人員，都將始終是各個企業(yè)最重要也是最為短缺的生產(chǎn)要素。

目前中國飛行員的起薪2萬元左右，經(jīng)過5年駕駛經(jīng)歷，工資將提高到5萬元左右，美國飛行員的平均年薪為136000美元，因此無論是回國還是留在國際市場，飛行員的職業(yè)前景非一般大學(xué)畢業(yè)所能比擬。目前空中乘務(wù)人員工資范圍約是6000-----20000元人民幣左右;安全檢查人員、運輸與物流管理人員、民航旅游管理人員、民航商務(wù)信息人員工資范圍約是3000-----8000元人民幣。

飛行員的就業(yè)前景十分美好，即可服務(wù)于祖國蓬勃發(fā)展的航空事業(yè)，也可留在國內(nèi)進入國際航空就業(yè)市場，成為國際化人才。