不建議學(xué)習(xí)航空航天專業(yè)的原因主要包括航空航天行業(yè)對學(xué)歷要求高，通常需要碩士、博士學(xué)歷，且就業(yè)競爭激烈，好研究所往往要求雙985學(xué)歷背景。行業(yè)以結(jié)果為導(dǎo)向，存在糊弄、作假、低效率加班等現(xiàn)象，不利于維持和發(fā)展興趣。

為什么不建議報考航空航天專業(yè)

不建議學(xué)習(xí)航空航天的原因主要包括以下幾個方面：

經(jīng)濟回報低：航空航天專業(yè)的薪資待遇并不高，尤其是對于本科生而言，往往需要繼續(xù)深造才能獲得更好的就業(yè)機會。許多學(xué)生在完成本科學(xué)業(yè)后，仍需繼續(xù)讀研或讀博，而即便如此，其薪資水平可能仍然無法與付出的努力成正比。

就業(yè)競爭激烈：航空航天行業(yè)雖然有較高的就業(yè)率，但進入該行業(yè)的門檻較高，通常需要碩士及以上學(xué)歷。此外，由于行業(yè)內(nèi)的崗位多集中在國有企業(yè)，晉升渠道不明確，薪資增長緩慢，使得該行業(yè)的職業(yè)發(fā)展并不理想。

學(xué)習(xí)難度大：航空航天專業(yè)涉及多個學(xué)科領(lǐng)域，如數(shù)學(xué)、物理、計算機等，學(xué)習(xí)難度較大。同時，該專業(yè)的培養(yǎng)周期較長，學(xué)生需要投入大量的時間和精力。

行業(yè)環(huán)境和文化：航空航天行業(yè)存在一定的體制僵化和官僚主義問題，辦事效率低，年輕人難以適應(yīng)。此外，該行業(yè)的工作環(huán)境較為艱苦，往往需要在偏僻地區(qū)工作，缺乏都市生活的便利和舒適。

技術(shù)壁壘和國際競爭：航空航天行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，新進入者難以突破核心技術(shù)。同時，我國與國際先進水平存在差距，技術(shù)積累和研發(fā)能力不足，使得短期內(nèi)難以追趕。

個人興趣與職業(yè)規(guī)劃不符：如果學(xué)生對航空航天領(lǐng)域沒有真正的熱情和興趣，僅僅是為了報效國家或追求理想而選擇該專業(yè)，可能會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實與期望差距較大。航空航天行業(yè)更需要的是長期的奉獻精神和對工作的熱愛。

航空航天專業(yè)薪資水平如何

航空航天專業(yè)的薪資水平因地區(qū)、單位、個人能力、經(jīng)驗等多種因素而異。以下是一些具體的薪資信息：

1. 應(yīng)屆畢業(yè)生

- 本科畢業(yè)生：一般入職國有企業(yè)的月薪在4000元以上。

- 碩士畢業(yè)生：在上海、南京等城市，應(yīng)屆碩士畢業(yè)生的年薪在20萬至21萬左右，包括稅后工資、公積金和各種補貼。

2. 工作經(jīng)驗豐富的畢業(yè)生

- 隨著工作年限的增加，薪資水平會有不同程度的提高。例如，畢業(yè)2年后的月薪可能達到12836元左右，畢業(yè)5年后的月薪則可能攀升至15364元左右。

3. 不同城市

- 一線城市：如上海，北京等，薪資水平相對較高，但生活成本也較高。

- 二線城市：如南京，株洲等，薪資水平略低，但生活成本也相對較低。

4. 不同單位

- 研究所：薪資水平相對較高，福利待遇較好，但工作壓力也可能較大。

- 航空公司：薪資水平取決于公司的規(guī)模和盈利能力，但通常會有較好的福利待遇。

5. 個人能力

- 個人能力、專業(yè)技能和綜合素質(zhì)是影響薪資的關(guān)鍵因素。具備扎實的專業(yè)知識、較強的實踐能力和良好的綜合素質(zhì)的畢業(yè)生更容易獲得高薪和優(yōu)質(zhì)的就業(yè)機會。

總的來說，航空航天專業(yè)的薪資水平相對較高，尤其是在一線城市和研究所等單位。但是，需要注意的是，航空航天行業(yè)的薪資增長速度可能不會很快，而且工作壓力也可能較大。