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民航機(jī)長工資多少錢一個月 主要做什么工作

2024-10-24 16:18:16文/張孟影

機(jī)長的薪酬待遇主要分為三大塊,基本工資、飛行小時、各類補(bǔ)貼及平均收入。月工資一般在5-8萬元左右。目前國內(nèi)機(jī)長收入較高的是西藏航空,年工資約160萬左右,其次是民營公司年工資約140萬左右,最少的三大航空工資是70萬左右。

民航機(jī)長工資多少錢一個月 主要做什么工作

民航機(jī)長工資多少錢

機(jī)長的薪酬待遇主要分為三大塊,基本工資、飛行小時、各類補(bǔ)貼及平均收入。月工資一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)機(jī)長收入較高的是西藏航空,年工資約160萬左右,其次是民營公司年工資約140萬左右,最少的三大航空工資是70萬左右。

三大國有航空公司——國航、東航、南航——的機(jī)長月收入在5萬至8萬元之間,副駕駛月收入在2萬至3萬元之間。

川航、夏航、海航等規(guī)模較小的航空公司近年來發(fā)展迅猛,其飛行員人數(shù)占總比的20%左右。這些機(jī)長的月收入在7萬至10萬元之間,副駕駛的月收入在2萬至4萬元之間。

一些民營航空公司,如春秋、順豐、吉祥等,這些公司的飛行員總數(shù)不及三大國有航空公司的一個飛行中隊,但他們是最幸運的一群人。他們干同樣的工作,卻能拿到更多的工資,機(jī)長年收入在130萬至150萬元之間,副駕駛的年收入在40萬至60萬元之間。

民航機(jī)長主要做什么工作

一、民用航空運輸機(jī)長(以下簡稱機(jī)長)是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運輸駕駛員執(zhí)照,并被航空運輸企業(yè)聘為機(jī)長的飛行員。機(jī)長應(yīng)當(dāng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì),高度的負(fù)責(zé)精神,強(qiáng)烈的安全意識,牢固的章法觀念,熟練的操作技能,精細(xì)的工作作風(fēng),嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。

二、機(jī)長是當(dāng)班飛機(jī)的負(fù)責(zé)人,對當(dāng)班飛行活動負(fù)責(zé)。

三、機(jī)長對當(dāng)班機(jī)組負(fù)有管理責(zé)任,在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令,民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。

四、民用航空器的操作由機(jī)長負(fù)責(zé),機(jī)長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)。

五、機(jī)長應(yīng)當(dāng)模范遵守并督促機(jī)組人員執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn),以及被批準(zhǔn)或加入的國際公約。

六、飛行前,機(jī)長應(yīng)當(dāng)對民用航空器實施必要的檢查;未經(jīng)檢查,不得起飛。飛行中,遇特殊情況時,為保證民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全,機(jī)長有權(quán)對民用航空器做出處置。在各個運行階段和緊急情況中,機(jī)長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守檢查單,并確保遵守運行手冊中的操作程序。

七、機(jī)長發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的,為保證飛行安全,有權(quán)提出調(diào)整。機(jī)長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場氣象條件等不符合規(guī)定,不能保證飛行安全的,有權(quán)拒絕起飛。

八、飛行中,對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為,在保證安全的前提下,機(jī)長有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。

九、在飛行結(jié)束后,機(jī)長應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)將所有已知或懷疑的航空器故障向經(jīng)營人報告。

十、機(jī)長應(yīng)當(dāng)對飛行機(jī)組成員名單、機(jī)組成員的職責(zé)分配、離場和到達(dá)地點、離場和到達(dá)時間、飛行小時、飛行性質(zhì)、負(fù)責(zé)人簽名等各項內(nèi)容的飛行記錄負(fù)責(zé)。

十一、機(jī)長在民用航空器遇險時,有權(quán)采取一切必要措施,并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采取應(yīng)急措施。在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下,首先組織旅客安全離開民用航空器;未經(jīng)機(jī)長允許或旅客未完全撤離航空器的情況下,機(jī)組成員不得擅自離開民用航空器;機(jī)長應(yīng)當(dāng)最后離開民用航空器。

十二、機(jī)長在民用航空器發(fā)生事故或嚴(yán)重不安全事件后,應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)有和最迅速的方法,如實將情況及時報告有關(guān)部門。

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