培養(yǎng)一名空軍飛行員所耗費的資源是極高的，不會隨隨便便放飛行員轉業(yè)的，中國軍隊的戰(zhàn)機數(shù)量在不斷增長，對飛行員的缺口也越來越大?？哲姷耐艘埏w行員在訓練中并不會強調舒適，他們更加注重的是在實戰(zhàn)條件下的飛行訓練，這就使得空軍飛行員在剛開始飛民航時不是太適應。

空軍飛行員為什么轉不了民航

空軍培養(yǎng)一個合格的飛行員不僅時間長，而且費用很高。一般極少數(shù)因特殊原因停飛后不適合再開軍機的，才會列入轉業(yè)。國家和軍隊培養(yǎng)一名飛行員，需要付出海量的資源、時間和金錢，不可能輕易放走。

而且空軍飛行員在剛開始飛民航時不是太適應。比如飛機的起飛，空軍強調的是最小起飛距離，而航空公司則要求飛行員帶給乘客盡可能舒適的感受，這就給飛行員的飛行技術提出了比較大的挑戰(zhàn)?？哲婏w行員在單位飛了幾十年的作戰(zhàn)機型，想要在短時間內糾正他們的飛行技能并不是那么容易的事情。

空軍飛行員和民航飛行員的區(qū)別

一、培養(yǎng)院校不同

空軍招收的飛行學員將被送到中國人民解放軍空軍航空大學，學習航空飛行與指揮專業(yè)。民航招飛即國航、南航、東航、海航等航空公司委托高校招收飛行學員 ，錄取考生在中國民用航空飛行學院、南京航空航天大學等高校學習飛行技術專業(yè)。

二、報名條件不同

空軍招飛行員以理科生為主，文科生也可報名，但是所占比例較小。民航招飛行員要求考生是理科應屆高中畢業(yè)男生，文科生和往屆生不能報考。

三、身體要求不同

空軍飛行員要求考生身高在165-185厘米之間，民航是170-183厘米之間;空軍對考生的視力要求是每眼裸眼視力均在C字表0.8以上，而民航飛行員要求0.5以上。

四、未來發(fā)展方向不同

空軍飛行員是空軍部隊建設的塔尖，據(jù)了解，空軍將軍大部分是飛行員出身。飛行員通過培養(yǎng)將是空軍部隊的棟梁之才。民航飛行員將直接分配到航空公司，就業(yè)不愁，并且待遇優(yōu)厚，民航飛行員是國內收入最高的職業(yè)之一。