一線航空公司(國航、東航、南航)機長的工資大約為5—8萬，副機長的工資大約為1.5—2.5萬;二線航空公司(川航、廈航等)機長的工資大約為5—8萬，副機長的工資大約為2—4萬;三線民營航空公司(春秋航空、順豐快遞等)機長的年薪為130—150萬，副機長的年收入為40—60萬。

機長每月工資能有多少

飛行補貼各家航空公司給的也不一致，一千到兩千左右不等。一線航空，像是國航，南航，東航小時工資低一些，一千元每小時。二線航空，像是川航，廈航等小時工資高一些，一千到一千五百元每小時。三線航空，春秋，奧凱等航空公司小時工資都是很高的，都是1500元以上了，部分甚至可能到2000元每小時。畢竟好多人都是從一線航空公司挖過來的，為了留住人才嘛

工資最高的就是藏航了，由于飛行環(huán)境惡劣，有高原補貼，他們的小時工資都在2000開外了，剩下的就是一些績效補貼、住房補貼、交通補貼，每月有五六千塊。綜合算下來：

一線航空(國航，南航，東航)：機長的年薪工資大約為：60萬-90萬。

二線航空(川航，廈航等)：機長的年薪工資大約為：85萬-120萬。

三線民營公司(春秋航空，奧凱等)：機長的年薪工資：130萬-150萬。

就算副機長，年薪工資也有機長的40%那么多。還有一些私營的航空公司一個機長的工資，年薪工資都可達到200萬以上。

副機長到機長要多久

一般情況下，在我國，從一個完成基礎(chǔ)飛行培訓(xùn)的學(xué)員成長為正式的機長，這期間要經(jīng)歷大概八個階段，即跟機觀察員、全程右座、第一階段副機長、第二階段副機長、第三階段副機長、第四階段副機長、左座副機長，然后才可以成為機長。

一名從航校畢業(yè)的學(xué)員進入航空公司后成為跟機觀察員，就要先飛不超過200個小時的實習(xí)。在這期間他只是觀察，任何操作也不能進行。

之后，考察合格才能成為副機長，而副機長又分為A、B、C三種類別，僅C類又分為C1、C2、C3，通過一層層的晉級在飛行滿2700個小時后，要接受航空公司、中國民航總局代表的聯(lián)合考核?？己酥蟛拍軟Q定飛行員是否能夠擔(dān)任正駕駛，再由航空公司決定你能不能成為機長。

而要申請成為像波音777這樣大型客機的機長，飛行員還必須要擔(dān)任過中型飛機機長至少1年以上，擁有機長飛行經(jīng)歷不少于300小時等諸多條件。不夠這些條件，都不能申請成為大型飛機機長。所以一名飛行員要想成為大型飛機的機長，至少要5-6年時間。