空軍飛行員底薪工資2000多，飛行員三年以上工資5000-11000元。飛行直升機和運輸機一般為每小時60-300架，600元的飛行轟炸機。頂級戰(zhàn)斗機，每小時約900元。因此，空軍飛行員的工資在8000-23000元左右，還有每月1100元的伙食補貼，年薪工資在11萬到30萬元左右。

飛行員的工資高不高

客機飛行員的工資由三部分組成，分別是基本工資、飛行補貼以及其它林林總總的補貼。民航飛行員的基本工資差不多在每月1萬到2萬人民幣的水平，而飛行補貼的上下浮動較大，非常不好計算。

在我國，客機飛行員的飛行時長是從所有乘客登機后，關(guān)上艙門時開始計算的。如果遇上惡劣天氣或者一些其它原因，導致航班延誤，那么飛行員便不計算飛行時長，更沒有飛行補貼。

在不同航空公司，飛行員飛行一小時的工資在300到800元人民幣不等。其中南方航空的標準比較高，另外兩家航空公司的標準比較低。

根據(jù)我國民航法的規(guī)定，一個飛行員一個月的飛行時間不能超過100小時。以飛行員飛行補助最高標準800元計算，這100小時飛滿就是一個月工資8萬人民幣。再加上1~2萬人民幣的基本工資，以及其它一些林林總總的補助，最高等級的民航飛行員每月收入10多萬不成問題。當然，這只是最高等級機長的工資標準。

實際上中國的東方航空、國際航空的工資水平并不能達到這個標準，飛行員如果能每個月拿到8萬塊已經(jīng)算“精英”了。在這一行，每月6萬人民幣的工資算平均水準。而副機長在收入上會減去一半甚至是三分之二，平均水準是月收入1.5~2.5萬人民幣。

飛行員就業(yè)前景怎么樣

飛行員的就業(yè)前景十分美好，即可服務(wù)于祖國蓬勃發(fā)展的航空事業(yè)，也可留在國內(nèi)進入國際航空就業(yè)市場，成為國際化人才。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及全球一體化，世界各國的經(jīng)商，旅游等活動都對航空業(yè)產(chǎn)生了極大的需求。航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，對飛行員的需求達到了新的高峰。由于勞動力對就業(yè)市場反應的遲滯性，飛行員行業(yè)在全球都處于供不應求狀態(tài)。

中國近年來每年引進數(shù)百架飛機，僅兩年半的時間內(nèi)就訂購了800多架，一架飛機需要10到16名飛行員，加上現(xiàn)有飛行員退休等原因，每年需求在數(shù)千人。

所以無論中國還是全球飛行員市場，目前都是一個極佳的切入點。我們項目的畢業(yè)生獲得的是國際通用的商用飛行員駕駛執(zhí)照，可以在世界各國就業(yè)。