目前鐵路好的專(zhuān)業(yè)主要有:鐵路客運(yùn)服務(wù)、機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)業(yè)、軌道供電專(zhuān)業(yè)、鐵道通訊信號(hào)專(zhuān)業(yè)、線路工程專(zhuān)業(yè)。不同的專(zhuān)業(yè)，不同的工作性質(zhì)，不同的就業(yè)方向，但相同的是都是前景非常好的專(zhuān)業(yè)，值得報(bào)考。

鐵路什么專(zhuān)業(yè)最吃香

鐵道通訊信號(hào)專(zhuān)業(yè)

從字面上也能看出，就是負(fù)責(zé)鐵路的通信設(shè)備的，像火車(chē)、高鐵里的通訊等以及設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)等都是這個(gè)專(zhuān)業(yè)的工作內(nèi)容。

通訊對(duì)于鐵路而言相當(dāng)?shù)闹匾?，因此，這個(gè)專(zhuān)業(yè)是非常吃香的，薪資待遇也很高，也比較好就業(yè)，最主要的是有編制，大專(zhuān)生也可以報(bào)考。

軌道供電專(zhuān)業(yè)

高鐵等運(yùn)行都離不開(kāi)電力，因此，鐵路的供電系統(tǒng)需要大量的人力，所以就業(yè)上非常容易。這個(gè)專(zhuān)業(yè)也包括一些供電設(shè)施的維修和安裝等工作，體力活也不少，女生并不適合。

此外，國(guó)家在不斷地發(fā)展，未來(lái)供電類(lèi)高鐵也會(huì)越來(lái)越多，所以，這個(gè)專(zhuān)業(yè)也會(huì)越來(lái)越吃香，整體上收入也不錯(cuò)。

鐵路客運(yùn)服務(wù)

這是鐵路里面最吃香的一類(lèi)專(zhuān)業(yè)中的男女均可的專(zhuān)業(yè)，就是高鐵的乘務(wù)員，總體上并不算很累，薪資也還可以。

鐵路的發(fā)展也需要大量的人才，因此也很好就業(yè)，并且，這個(gè)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生大多數(shù)都是鐵飯碗崗位。

鐵路部門(mén)什么專(zhuān)業(yè)薪資最高

一般情況下，在一個(gè)鐵路局以?xún)?nèi)，各個(gè)單位的平均收入應(yīng)該是這樣的順序：機(jī)務(wù)段，工程機(jī)械段，電務(wù)段，工務(wù)段，車(chē)輛段，客運(yùn)段和車(chē)務(wù)段。

按照工種來(lái)排的話(各個(gè)地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車(chē)調(diào)度(10000左右)>機(jī)車(chē)調(diào)度(6000-8000)>工務(wù).電務(wù)調(diào)度(5000-6000)=樞紐車(chē)站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車(chē)站助理值班員(成都北站)(5000)=機(jī)車(chē)乘務(wù)員 ，(正司機(jī))(3800-4200)>機(jī)車(chē)乘務(wù)員(副司機(jī))=調(diào)車(chē)司機(jī)=各單位軌道車(chē)司機(jī)(2800-3200)>工務(wù)巡道工=鐵通公司職工=直屬站調(diào)車(chē)員=直屬站值班員=機(jī)務(wù)檢修，地勤，內(nèi)外勤值班員(2000-2300)>車(chē)務(wù)段值班員(小站)=供電段接觸網(wǎng)工=列檢員(2000)。

以上只是大概平均數(shù)，和每個(gè)人的工齡，技能等級(jí)有關(guān)，并且均以拿到手的工資計(jì)算，全勤，無(wú)病事假和有薪假。 但是普遍情況下，最高的是“領(lǐng)導(dǎo)”專(zhuān)業(yè)，最低的是“工人”專(zhuān)業(yè)。領(lǐng)導(dǎo)”專(zhuān)業(yè)的收入是“工人”專(zhuān)業(yè)數(shù)倍，數(shù)十倍，甚至數(shù)百倍。