中國(guó)民航大學(xué)是一本院校，在本科一批錄取，同時(shí)也設(shè)有一部分二本專業(yè)和專科。中國(guó)民航大學(xué)是中國(guó)民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級(jí)工程技術(shù)和管理人才為主的高等學(xué)府，是中國(guó)民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。

中國(guó)民航大學(xué)簡(jiǎn)介

中國(guó)民航大學(xué)前身是1951年9月25日成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。1956年更名為中國(guó)人民解放軍第十四航校，1958年更名為中國(guó)民用航空高級(jí)航空學(xué)校，1963年重組為中國(guó)民用航空機(jī)械?？茖W(xué)校。

1977年更名為中國(guó)民用航空專科學(xué)校，1981年更名為中國(guó)民用航空學(xué)院，2006年5月30日，更名為中國(guó)民航大學(xué)。

中國(guó)民航大學(xué)是我國(guó)民航人才的搖籃，是一所非常不錯(cuò)的高校。中國(guó)民航大學(xué)已成為中國(guó)唯一一所民航學(xué)科專業(yè)門類齊全、將航空宇航科學(xué)技術(shù)與交通運(yùn)輸工程兩大學(xué)科群交叉融合的高等學(xué)府。

中國(guó)民航大學(xué)是科學(xué)技術(shù)研究的中心，國(guó)際文化交流的窗口。學(xué)校為民航和社會(huì)培養(yǎng)了8萬余名各類畢業(yè)生，畢業(yè)生遍及民航各生產(chǎn)崗位及技術(shù)領(lǐng)域。全國(guó)民航七分之一的員工、三分之一的工程技術(shù)和管理人才來自學(xué)校。

一大批中國(guó)民航大學(xué)畢業(yè)生成為民航工程技術(shù)和管理的中堅(jiān)骨干，許多人成為業(yè)界精英。

中國(guó)民航大學(xué)就業(yè)情況

縱觀我國(guó)3000余所高校，中國(guó)民航大學(xué)尤為突出。其2021屆畢業(yè)生整體去向落實(shí)率為89.83%，本科畢業(yè)生去向落實(shí)率為87.80%，領(lǐng)先了很多院校。

從就業(yè)質(zhì)量報(bào)告可以看出，中國(guó)民航大學(xué)2021屆本科畢業(yè)生大多流向民航公司、民航局、空管局(站)、機(jī)場(chǎng)、維修單位、研發(fā)制造等民航領(lǐng)域。59.24%的本科畢業(yè)生就職于國(guó)有企業(yè)，事業(yè)單位、私營(yíng)企業(yè)次之。

就業(yè)單位包含中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司、中國(guó)東方航空股份有限公司、深圳航空有限責(zé)任公司、四川航空股份有限公司、中國(guó)民用航空局中南地區(qū)管理局、順豐航空有限公司等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)。

除了以上幾個(gè)方面，就業(yè)地區(qū)也是大家最為關(guān)注的一點(diǎn)。報(bào)告顯示，中國(guó)民航大學(xué)21屆本科畢業(yè)生流向中南地區(qū)占比為30.10%、華東地區(qū)的占比25.70%、華北地區(qū)占比21.59%、西南地區(qū)占比13.57%、西北地區(qū)占比5.75%、東北地區(qū)占比3.25%、港澳臺(tái)地區(qū)占比0.03%，就業(yè)地區(qū)以廣東省、北京市、上海市居多。

分析可知，這與以上地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件好、民航業(yè)較為發(fā)達(dá)有關(guān)，也說明中國(guó)民航大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)前景無限好。