不一定是工人。事實上，專科生在鐵路也可以過得很精彩，前提是盡快規(guī)劃好自己的職業(yè)生涯，?？粕M鐵路也有前途。

鐵路專科生的出路

發(fā)展路線1：見習生→中級工→高級工→技師→高級技師→首席技師（工匠）。

發(fā)展路線2：見習生→中級工→高級工→技師（工班長）→車間技術員→車間調度→副主任等（以工代干，目前政策各地有所變化）。

發(fā)展路線3：見習生→中級工→技能競賽（免考高級工）→技能競賽（免考技師）→工班長→車間技術員→質檢員等。

發(fā)展路線3：見習生→中級工（兼職通訊員）→高級工（兼職通訊員）→專職寫稿→提升學歷→單位黨群干事→更高空間。

發(fā)展路線4：見習生（從事副業(yè)）→中級工（從事副業(yè)）→高級工（從事副業(yè)）→退休。

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鐵路?？飘厴I(yè)能進鐵路局嗎

?？拼_實進鐵路局要比本科容易一些。不想一輩子當工人，但不要以為本科就能當干部！這樣想的話太簡單了。像某運轉的司機，本科大連交大畢業(yè)。理論上本科基層實踐3年，在運轉里半年學員、一年副司機、兩年司機。最快三年半，這樣說話才能有聲音。這還是最快，不算單位壓著司機證不發(fā)的情況。

正常算下來，到副科的技術員（沒啥權力，但算干部）怎么說也得三十一二歲了，然后等上副主任又不一定等到啥時候。如果真想當個干部，不如考研究生，但也是沒啥權力那種的，不過后續(xù)能不能上主任、科長這種實權的，就看做人了。

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