男生學(xué)鐵路專業(yè)的就業(yè)前景是很好的。近幾年來，鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，具有全天候、運(yùn)能大、運(yùn)價(jià)低、占地少和安全環(huán)保等方面的明顯優(yōu)勢(shì)，是方便旅客出行、降低貨運(yùn)成本、發(fā)展綠色交通和低碳經(jīng)濟(jì)的重要載體，鐵路行業(yè)發(fā)展前景廣闊不言而喻。

適合男生學(xué)的鐵路專業(yè)有哪些

1、動(dòng)車車輛專業(yè)

動(dòng)車車輛專業(yè)是鐵路專業(yè)里比較受歡迎的一個(gè)專業(yè)，該專業(yè)出來以后可以選擇的職業(yè)范圍比較廣泛。包括上文中提及的在國(guó)家或者地方鐵路、城市軌道交通、鐵路的工程局、高鐵的動(dòng)車組、電力機(jī)車的保養(yǎng)維護(hù)、高速動(dòng)車組、電力機(jī)車制造技術(shù)員等等，都是可做選擇的。而且薪資待遇都非常不錯(cuò)，出來之后也比較好找工作。一般正式簽訂合同后，年薪都不低于6萬元。

2、鐵路信號(hào)專業(yè)

鐵路信號(hào)專業(yè)其實(shí)比起鐵路相關(guān)專業(yè)的維修、保養(yǎng)等，要稍微輕松一些。該專業(yè)的畢業(yè)生未來主要面向鐵路，包括國(guó)營(yíng)鐵路、地方鐵路和城市鐵路、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門從事鐵路信號(hào)技術(shù)工作。薪資待遇也是非常不錯(cuò)的。

3、軌道車輛專業(yè)

軌道車輛和動(dòng)車組車輛專業(yè)更廣泛一些，行業(yè)選擇面更大。該專業(yè)主要培養(yǎng)能夠從事鐵道車輛運(yùn)用、管理、檢測(cè)和維修的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才，而該專業(yè)的學(xué)生在未來就業(yè)主要都是面向鐵路相關(guān)的建設(shè)部門或者是各鐵路的車輛段。

主要的崗位就是車輛的運(yùn)用、維護(hù)、修理和檢車等內(nèi)容，該專業(yè)從事的多數(shù)就是男生比較多一些，雖然會(huì)比較辛苦，但是薪酬待遇相當(dāng)不錯(cuò)，而且基本是屬于國(guó)企單位的工作，十分的穩(wěn)定，越老越吃香。

4、鐵路橋梁與隧道工程技術(shù)專業(yè)

這個(gè)專業(yè)培養(yǎng)的是精通鐵路橋梁與隧道工程的勘察、施工、養(yǎng)護(hù)等相關(guān)知識(shí)的專業(yè)技術(shù)人才。同學(xué)們從這個(gè)專業(yè)畢業(yè)以后，可以進(jìn)入國(guó)家鐵路、地方鐵路等相關(guān)企業(yè)，從事鐵路橋梁的建設(shè)、維護(hù)、管理等方面的工作。橋梁和隧道建設(shè)難免需要實(shí)地勘察，比較耗體力，對(duì)男孩子來說更容易，也更適合。

5、鐵路物流管理專業(yè)

這個(gè)專業(yè)顧名思義，是為了培養(yǎng)鐵路物流運(yùn)輸方面的運(yùn)營(yíng)人才而設(shè)立的。物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，我國(guó)的鐵路物流發(fā)展雖然目前已經(jīng)取得了不小的成就，但未來還有很長(zhǎng)的路要走。從這個(gè)角度來看，鐵路物流管理專業(yè)是很有前景，很適合男生學(xué)習(xí)的鐵路類專業(yè)。

從這個(gè)專業(yè)畢業(yè)之后，同學(xué)們可以進(jìn)入地方鐵路貨物運(yùn)輸部門，從事鐵路物流組織管理，物流服務(wù)等相關(guān)工作。

?？畦F路專業(yè)畢業(yè)工資一般是多少

一般情況下，在一個(gè)鐵路局以內(nèi)，各個(gè)單位的平均收入應(yīng)該是這樣的順序：機(jī)務(wù)段，工程機(jī)械段，電務(wù)段，工務(wù)段，車輛段，客運(yùn)段和車務(wù)段。

按照工種來排的話(各個(gè)地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車調(diào)度(10000左右)>機(jī)車調(diào)度(6000-8000)>工務(wù)，電務(wù)調(diào)度(5000-6000)=樞紐車站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車站助理值班員(成都北站)(5000)=機(jī)車乘務(wù)員 ，(正司機(jī))(3800-4200)>機(jī)車乘務(wù)員(副司機(jī))=調(diào)車司機(jī)=各單位軌道車司機(jī)(2800-3200)>工務(wù)巡道工=鐵通公司職工=直屬站調(diào)車員=直屬站值班員=機(jī)務(wù)檢修，地勤，內(nèi)外勤值班員(2000-2300)>車務(wù)段值班員(小站)=供電段接觸網(wǎng)工=列檢員(2000)。

以上只是大概平均數(shù)，和每個(gè)人的工齡、技能等級(jí)有關(guān)，并且均以拿到手的工資計(jì)算、全勤、無病事假和有薪假。 但是普遍情況下，最高的是“領(lǐng)導(dǎo)”專業(yè)，最低的是“工人”專業(yè)?！邦I(lǐng)導(dǎo)”專業(yè)的收入是“工人”專業(yè)數(shù)倍，數(shù)十倍，甚至數(shù)百倍。