1405年7月11日，鄭和率眾部2.7萬(wàn)多人從江蘇太倉(cāng)出發(fā)，開(kāi)始了七下西洋的航行。瀚海藍(lán)天，乘風(fēng)破浪，壯景搖曳千古。如果說(shuō)鄭和是世界航海事業(yè)的先驅(qū)，那么今天的航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)子就是航海事業(yè)的傳承者。

電影《甲午風(fēng)云》描寫(xiě)北洋水師的旗艦“致遠(yuǎn)號(hào)”被日艦擊傷后，鄧世昌率領(lǐng)“致遠(yuǎn)號(hào)”官兵英勇戰(zhàn)斗，擊中日軍旗艦“吉野號(hào)”的故事。在追趕日軍的“吉野號(hào)”時(shí)，“致遠(yuǎn)號(hào)”巧妙地躲過(guò)了日軍的兩顆魚(yú)雷，雖然最終不幸被魚(yú)雷擊中，全艦官兵犧牲，但是鄧世昌沉著冷靜、英勇無(wú)畏、視死如歸的英雄氣概卻給觀(guān)眾留下了難忘的印象，感動(dòng)了幾代人。還有駕駛像“遼寧號(hào)”航母、駕駛“遠(yuǎn)望號(hào)”中國(guó)航天遠(yuǎn)洋測(cè)控船隊(duì)、駕駛“北海救１０１”輪和駕駛亞丁灣護(hù)航軍艦的，他們都來(lái)自于航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)。

專(zhuān)業(yè)解析

航海技術(shù)就是培養(yǎng)輪船駕駛員或航海舵手。船舶如何在一條理想的航線(xiàn)上，從某一地點(diǎn)安全而經(jīng)濟(jì)地航行到另一地點(diǎn)的理論、方法和藝術(shù)，包括船舶航行與導(dǎo)航定位、船舶操縱與避讓、船舶種類(lèi)與性能結(jié)構(gòu)、船舶設(shè)備與屬具、助航儀器及設(shè)施、海洋水文地理與氣象、港口與航道工程等內(nèi)容。航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

報(bào)考航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)注意事項(xiàng)：

大部分院校如大連海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)、天津理工大學(xué)、寧波大學(xué)、集美大學(xué)、廣東海洋大學(xué)等只招男生，但也有例外，如上海海事大學(xué)的航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)，每年都招收少量本科女生。除此之外，航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)在報(bào)考時(shí)應(yīng)該注意其限制條件，比如，口齒清楚，五官端正，肝功能正常，澳抗顯陰性，無(wú)色盲、色弱、雙眼裸視力均在5.0以上，身高1.65米

以上。并且，航海技術(shù)是比較艱苦的，由于經(jīng)常要遠(yuǎn)洋航行，將來(lái)會(huì)長(zhǎng)期遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)和親人，因此，要做好甘于寂寞的心理準(zhǔn)備。有些院校還會(huì)有一些特殊待遇，比如大連海事大學(xué)的航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生，100％享受各類(lèi)專(zhuān)業(yè)獎(jiǎng)學(xué)金或助學(xué)金待遇。代表院校重點(diǎn)院校：大連海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)等。

代表院校

重點(diǎn)院校：大連海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)等；普通院校：公安海警學(xué)院、上海海事大學(xué)、山東交通學(xué)院、集美大學(xué)、廣東海洋大學(xué)、大連水產(chǎn)學(xué)院、寧波大學(xué)、重慶交通大學(xué)、大連海洋大學(xué)、煙臺(tái)大學(xué)、天津理工大學(xué)等。

職業(yè)發(fā)展

畢業(yè)后可從事海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營(yíng)運(yùn)管理工作，也可在國(guó)家海事部門(mén)、海運(yùn)公司、河運(yùn)公司、科考船隊(duì)、遠(yuǎn)洋捕撈公司、造船公司、修船公司、港口等工作。海員一般在遠(yuǎn)洋貨輪以及沿海船舶上從事駕駛和管理工作，海事管理在港口從事領(lǐng)航和港務(wù)的管理監(jiān)督工作。航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，在船上還要接觸通信、物流、報(bào)關(guān)等等，下船以后，可以用自身所學(xué)的知識(shí)，為各大公司服務(wù)，也可留在航運(yùn)公司負(fù)責(zé)海務(wù)部。海員按專(zhuān)業(yè)性質(zhì)劃分，分航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)（又稱(chēng)船舶駕駛）和輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)（又稱(chēng)船舶輪機(jī)）兩個(gè)專(zhuān)業(yè)職務(wù)。航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)海員的工作崗位在駕駛臺(tái)和甲板，可分為船長(zhǎng)、駕駛員（大副、二副、三副）、值班水手。

就業(yè)分析

目前我國(guó)已成為世界海運(yùn)大國(guó)之一，并在積極推進(jìn)國(guó)際海運(yùn)業(yè)的對(duì)外開(kāi)放，由于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)潛力大，特別是工業(yè)制成品的出口和原材料的進(jìn)口將繼續(xù)增長(zhǎng)，因此未來(lái)將形成對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的巨大需求，此外，我國(guó)將建立全國(guó)唯一的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，并采取積極措施規(guī)范航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，這將為我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)設(shè)施和市場(chǎng)環(huán)境。航海技術(shù)和輪機(jī)工程雖然并不是一個(gè)“大眾化”的專(zhuān)業(yè)，許多考生和家長(zhǎng)對(duì)這類(lèi)專(zhuān)業(yè)或許還比較陌生，但這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)具有“高就業(yè)率”、“高薪資”、“高對(duì)口率”的“三高”特點(diǎn)。

隨著全球貿(mào)易和海運(yùn)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，再加上中國(guó)對(duì)外勞務(wù)的日趨擴(kuò)大，對(duì)海員（在海輪上工作的人員統(tǒng)稱(chēng)海員）的需求也相應(yīng)大增。從畢業(yè)生的角度來(lái)看，有半數(shù)以上的學(xué)生選擇找工作，考研、考公務(wù)員的比例保持穩(wěn)定，部分學(xué)生持有“想法找到滿(mǎn)意的工作否則暫不就業(yè)”且比例逐年增加。說(shuō)明在“在政府主管部門(mén)指導(dǎo)下，用人單位與院校充分協(xié)商，畢業(yè)生于用人單位雙向選擇，提前半年簽訂就業(yè)協(xié)議”的就業(yè)政策下，航海類(lèi)畢業(yè)生的擇業(yè)意向己呈現(xiàn)出多元化狀態(tài)。航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生群體的擇業(yè)取向卻在與市場(chǎng)接軌中逐步趨于理性和務(wù)實(shí)，對(duì)理想的追求正逐步淡化，在價(jià)值取向方面出現(xiàn)了注重自我發(fā)展的特點(diǎn)。

擇業(yè)時(shí)對(duì)職業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的考慮與日俱增，個(gè)人發(fā)展前景成為多數(shù)學(xué)生最為關(guān)心的問(wèn)題，在就業(yè)去向方面部分學(xué)生不愿上船工作或不愿長(zhǎng)期在船上工作，造成擇業(yè)意愿與社會(huì)需求之間的脫節(jié)。航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率雖遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陸上專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生，但真正到航海類(lèi)單位就業(yè)的畢業(yè)生呈逐年下降趨勢(shì)，而考研、考公務(wù)員的比例卻逐年上升，使航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才資源嚴(yán)重流失，與國(guó)內(nèi)航海人才市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面形成了極不和諧的狀況。

以上是今天為大家分享的航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)內(nèi)容。供給大家參考。