高鐵乘務員一般在試用期的時候，工資在2000塊的樣子，然后在轉(zhuǎn)正以后，這個基本的工資就是3000元。如果她們一些人不滿足自己的小工資，那么就可以自己辛苦一點，這樣的話，一個月拿到5000元的工資還是沒有什么問題的。

高鐵乘務員工資沒有七八千

我們一般人都會認為其實動姐們的工資應該非常的高，不說每個月超過10000吧，怎么說也得有個7-8千的樣子，其實這些都是我們自己認為的，她們的工資并沒有這么高的。

在不同地方的高鐵，分發(fā)的工資也是不一樣的，這個制定的標準其實是看她們所在地方的經(jīng)濟發(fā)展的情況，還有物價的情況，不管是哪一個行業(yè)，工資的制定都是根據(jù)這個來的。就比如是南寧那邊的動姐吧，她們一般都是在校園那邊直接招聘過來的，因為是由學校直接進入的工作場地一般都會非常低，大概只有1200元的樣子，這個只是實習的時候的工資。

等到了試用期的時候，工資一般會漲到1700元左右的樣子。然后如果在這個期間表現(xiàn)的非常好，那么就可以簽訂正式的勞動合同了，簽訂合同之后，他們的工資一般就會在1900-5000元的這個范圍里面，其實這個價錢是相當?shù)牡土?，因為他們不僅要花費平時吃飯買衣服的錢，還要拿出來一部分用來支付租房子的錢。在這種情況下，如果想要拿到最高的5000元的話，那么就只能每天少一點休息，多跑幾次車了，真的是非常的辛苦。

上面是廣西那邊動姐的工資，可能會比較低一點。但是對于廣州那么的高鐵，待遇方面自然會好一點。她們的一般在試用期的時候，工資就已經(jīng)達到了2000塊的樣子，然后在轉(zhuǎn)正以后，這個基本的工資就是3000元。如果她們一些人不滿足自己的小工資，那么就可以自己辛苦一點，這樣的話，一個月拿到5000元的工資還是沒有什么問題的。

另外一點需要說一下的是，其實他們還有聘用制度的，和合同制度兩種不同的形式，當然這兩種不同的制度工資也是不一樣的。對于一些臨時聘用的動姐來說是享受不了那么多的福利的，他們一般都是根據(jù)情況來設定上班的時間的，幾乎都是上一天班然后休息一天，這樣雖然工作比較輕松，但是自然錢也就少了。相對于這一種合同的就比較穩(wěn)定啦，不用擔心因為班次的減少就會被替換掉，而且工資也相對高一點。

所以動姐如果想要拿到比較高的工資還是比較困難的，這是因為一般空姐都比較年輕，拿8000元的工資的話，幾乎是不可能的。不過一些工作很長時間的動姐，她們的工資就不清楚了。

高鐵乘務員薪資水平如何

剛上大學那會兒，從家到學校只能坐火車，火車的速度很慢，每次放假在路上就得一天的時間，而且火車上擁擠的狹小空間，每到放年假，一想到要坐火車，想到那個擁擠的畫面，都是一場噩夢。

終于到了大二，從家回學校的交通方式，終于多了一個選項，這就是動車，雖然價格稍微高一點，但是想到可以不用忍受悶熱、擁擠，最重要的是可以省掉一半的時間。為了這些，我還是很愿意多花點錢享受這一切的。

每次坐動車，動車上的乘務員都以微笑示人，無論車上的乘客是多么蠻橫無理，他們都展示了很高的職業(yè)素養(yǎng)，當時覺得這個行業(yè)真心挺辛苦的。但是想想，也許他們的薪資水平挺高的，所以就收起了對別人的同情心，瞬間釋然了不少。有次，車上人很少，兩個乘務員坐在前面的座位上聊天，從他們的聊天內(nèi)容中得知，他們的工資水平其實沒有我們想象中那么高。從家里到學校大概需要三個小時的時間，距離也不到五百公里的樣子，所以，乘務員的工資會比較低吧，他們的工資比料想中的少很多，跟大學生剛畢業(yè)時候的工資差不多，大概在三千到四千塊錢左右。

據(jù)說，動車乘務員的工資是不一樣的，是跟動車的路線有關(guān)系，路線長的動車乘務員工資大概是短途乘務員的兩倍。其實想想，這份工作也不是很輕松，乘務員也算是服務行業(yè)了，每天需要面臨形形色色的乘客，總免不了要面對客人的無理要求，尤其是乘客比較多的時候，總會出現(xiàn)一些預想不到的情況，乘務員在上崗之前，會學習一些必要的急救知識，以防有乘客出現(xiàn)威脅生命的意外情況出現(xiàn)。此外，動車每天的路線都是固定的，短途的還好，工作時間短一些，但是長途的路線，乘務員幾乎要在車上工作一整天的時間，也是非常辛苦的。不過，跟一些企業(yè)一樣的是，乘務員的就餐是有一定補助的。

動車乘務員的工作看起來比較輕松，實際上，他們?yōu)榱俗屆恳粋€乘客都有一個美好的旅途體驗，需要付出很多努力，跟我們其他行業(yè)的上班族是一樣的。